乌鲁木齐广汽本田直营中心长友利群店

     面对如此逆天的挑战难度系数，在第一场节油挑战赛中产生了令人惊叹的节油成绩——百公里油耗仅 3.9L 。

到底凭借什么让车界大咖们驾驶新雅阁（Accord）锐混动在号称中国“十大堵城”的青岛，还能创造出如此令人难以置信的低油耗佳绩？

就让雅阁君直击现场，为大家带来车界大咖们的风采。
◆ 《汽车导购》任强◆   “平顺、动力足、加速快，油耗表现超乎想象。”? 节油挑战赛成绩：百公里油耗3.9L

雅阁君：行驶过程中有何技巧，让您取得百公里油耗仅3.9L的开挂般佳绩？
任大咖：行驶过程中当电池电量减少时，发动机会介入给电池充电，待电量满格后，主动切换EV行驶模式快速前行，如此反复切换，将新雅阁锐混动优秀的节油性能发挥到极致。同时在高速行驶时开启主动巡航系统保持高速巡航，让油耗更低一些。

雅阁君：试驾过程中路况如何？
任大咖：号称“十大堵城”的青岛果然名副其实，试驾过程有一段仅20多公里的路途，我行驶了近一小时。我相信若路况能通畅一些，新雅阁锐混动肯定能创造更加超乎想象的成绩。雅阁君：对新雅阁锐混动的驾乘体验如何评价？任大咖：什么叫好的混动系统？除了电池要好，能量管理系统也十分重要，电机和发动机需要实现无缝切换，把动力传导到车轮，因此，i-MMD给我很大的惊喜。驾驶过程三种模式切换十分平顺，动力表现也很优秀。我是个雅阁车主，因此对雅阁十分熟悉，相比过往汽油版车型，混动版车型几乎保留了所有的雅阁优点，同时在车辆静谧性上，表现更为优秀。

雅阁君：相比其它混动车型，新雅阁锐混动最让您惊喜之处是哪方面？
任大咖：许多混动车型在收油的时候有很明显的油门生涩感，相比之下，新雅阁锐混动在能量回收及三种模式切换上更平顺，最直接的感受是动力更足、加速更快。新雅阁锐混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统是最新的混动技术，因此凭借领先的技术水平，获得低油耗表现的佳绩也是名至实归的。
◆ 《汽车导报》谭德凯◆   “它比想象中更节油。”?  节油挑战赛成绩：百公里油耗4.1L

雅阁君：有何驾车技巧让您在节油挑战赛中获得如此优秀的油耗表现？
谭大咖：没什么特别的技巧！试驾全程中，在ECO模式下空调、音响全部开启，除了在较为拥堵的路段中走走停停，其余路段尽量保持60-70 km/h的速度。其实4.1的油耗表现并非我今日的最jia成绩，我平均油耗曾保持在3.6L/100KM，但因进隧道之前有车鸣喇叭催促，令我不断采取加速操作，导致油耗提升了一些，但最终的油耗表现也让我十分意外，相信新雅阁锐混动在日常城市行驶会获得非常优秀的油耗表现，它确实比想象中更节油。

雅阁君：对新雅阁锐混动的驾乘体验如何评价？
谭大咖：EV行驶模式加速快，三种驾驶模式切换平顺。同时，我专门测试了一下新雅阁锐混动搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，让我感觉它在科技、安全等方面的性能也是让人十分惊喜的。
◆ 《汽车族》王铮 卢晴瑜◆  “技术无可挑剔，是款挑不出毛病的好车。”? 节油挑战赛成绩：百公里油耗4.3L

雅阁君：有何驾车技巧让您在节油挑战赛中获得如此优秀的油耗表现？
王大咖：众所周知：关灯、关门、关窗户、不开空调、不开音箱、匀速前进！（雅阁君的内心：王大咖真是太可爱了~~~哈哈哈！）王大咖：其实在驾驶过程空调是保持低风量开启状态，同时，ECO模式及SPORT档也未采用。只是无论路况多么的敞亮，我们均“按兵不动”，全程保持70km/h左右前进。面对拥堵的市区路段也提前预判，尽量不刹车。王大咖：当然，要特别感谢与我同行的卢老师，她苗条的身材也是取得低油耗表现的关键。（雅阁君的内心：王大咖定是取得了洪荒之力，才可以如此幽默~~~哈哈哈！）雅阁君：您对这次试驾新雅阁锐混动有什么特别的感受么？王大咖：不辜负试驾前的期待，无论是加速、动力、操控还是最终的油耗表现都无可挑剔，是款挑不出毛病的好车！ 不愧是“技术本田”！

谁说鱼与熊掌不可兼得？新雅阁（Accord）锐混动集多项先进科技技术于一身，搭载了i-MMD双电机混合动力系统，不仅在油耗方面有着令人惊艳的成绩，三种驾驶模式平顺切换带来舒适的驾乘感受，在加速、动力上也让专业大咖们无可挑剔，兼得鱼与熊掌，不负“技术本田”之名！

接下来的日子里，还会有更多的专业媒体投入到这场驾趣狂欢中，百公里油耗3.9L只是一个起点，是否会有更好的成绩被创造出来？
想到这里，雅阁君觉得自己的肾上腺素立刻往上涨了两格，完全停不下来！