乌鲁木齐广汽本田直营中心长友利群店

我是一个刚买车的新手，我听朋友说，挂档的时候直接就推去 P档，然后拉起手刹就可以停车了，请问，这是这么一回事吗？

答：

这是一个很常见的日常用车问题，手动档车型越来越不受宠的当下，自动档车型变成了汽车代步工具的主流配置，无论你身处何地，天天塞车的事实终归不能避免，而搭配自动变速器的汽车能把优势显现出来（实在太方便），不过，如果你不具备一些自动变速器的工作原理，那么很有可能减少它的工作寿命了。


这是一个我们在靠边停车会想起的典型问题，当然了，我们能不能在R和D档位的位置上直接推到P档呢？


如今的自动变速器逻辑变得非常复杂，不过，它再复杂也摆脱不了基本结构组成，有木有想起舒服哥的“四个轮子加沙发”哲学论？的确是这样的，变速箱内部充斥着大大小小的齿轮和齿轮轴组合基础来实现变速和变矩，而自动变速箱稍微变的复杂一点，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成， 通过液力传递和齿轮组合方式来达到变速变矩。简单一点来说，自动变速箱里有一组系统来侦测汽车所需要的扭力，以液压的方式调整齿轮组合的方式来产生变速。某种程度说，当它变成了逻辑控制变速的时候，就会比传统的手动变速器要娇嫩了，当然，这些理论基础可以不熟悉，我们找到P档的控制零件，马上就能解答了问题。


下图的自动变速箱内部结构中，我们找到了一个关键的零件——P档插销（下图红圈），当挂入P挡的时候，变速箱里面有一个插销就会直接对变速箱齿轮进行上销的动作。上销之后，车子在停车的时候不会导致溜车的情况发生，一旦我们把推去其他档位，插销就会直接松开，齿轮就会恢复转动。


我们再回到问题本身， 车辆在行驶的时候，自动变速箱内部的齿轮会很快速的运转，这时候，当我们直接推到P档，插销就会直接卡住齿轮。或许这个小动作是不经意的，然而，当时的车子停靠在路面的是斜坡，那么，下一次启动车子之后你会发现，P档到D档的衔接上变得很生硬（很紧绷），而出现这个现象之后，其实变速箱的齿轮已经伤害到一定程度了。可想而知，我们这样的习惯对变速箱齿轮所造成的伤害是很深的。而经常使用D档、R档的档位，再直接推去P档的车主，你们的这种习惯将导致自动变速箱极大的伤害。


解读：无论变速箱处于哪个档位，你都要在停车之前，挂上N档，这样变速箱的齿轮才可以按顺序归位，然后将手刹车拉紧，最后将档位推到P档。这样的动作一气呵成，插销和齿轮不会卡死，而且是对自动变速器的爱惜体现。