乌鲁木齐广汽本田直营中心长友利群店

习惯手动档的车主，他们在更换自动档车型之后，或许有一个驾驶习惯改变不了——那就是车辆下坡之时，将变速箱的档位推至N档。他们普遍认为自动档车型在下坡的路段，N档可以省油和减轻负担，不知道有多少车主习惯这样做呢？这样的做法到底可不可行呢？ 下面我们就来说说。

　　自动挡的档位控制是根据节气门开度、车速、引擎转速，刹车传感器等精密的传感器数据来实现换档过程。而N档是我们常说的空挡（Free gear），车辆没有在任何档位，此时的变速箱没有工作指令而是变成了怠速状态。其实，现在的90%新车都是电脑控制供油系统，换句话说，车主是不需要刻意在N档状态下与车子一起滑行，而ECU电脑程序会根据驾驶的环境不同而控制供油量，直到引擎转速到了一定的情况改变供油状态。

　　而不建议自动档车型用N档滑行的原因，主要是因为自动变速箱会在N档模式下，降低油泵的功效，这样带来的影响是——变速箱内部的润滑油的流动速度会变慢，进而影响变速箱的散热效果，这样就会导致变速箱的齿轮和轴承的润滑不足而造成的不良磨损，长久下来就会降低变速箱的寿命。除非车厂有这样的设计带档滑行的功能，例如：你驾驶的是大众Golf GTI，当松开油门之后，ECU电脑侦测到车子处于滑行状态，于是就会自动减少引擎的供油量，你将会看到引擎的转速瞬间跌至为零，这是经过原厂的设计，如果其他车型没有此功能的话，车主别乱来哦。

　　的确，车子在N档状态下滑行下，行车电脑、变速箱、ATF油泵存在损害的风险。即使不考虑到变速箱的散热问题，你也要知道N档滑行等同于少了变速箱齿轮的约束，滑行速度就会提升（惯性），而且长时间依赖车辆的制动系统减速，同样也会让刹车皮和碟盘的工作温度处于过热状态，这就是为何下斜坡要使用低档，而不是一直猛踩刹车的原因。
　　另外，车子还要知道一个常识问题，车子在D档状态行驶的过程中，电子离合器始终处于传动啮合，当车子突然挂N档，电脑会立刻切断电子离合器的传动，此时，变速箱档位的电子阀泄压，你再挂上D档，电子离合器会迅速结合、行车电脑根据你的行使速度立刻匹配合适的档位，而ATF油泵会马上调到合适的压力，但长期的压力值过高，调节失灵也是不无可能，而车子的变速箱也将面临大修的劳神伤财之事。如此一来，我们已经知道N档下坡滑行而省油的说法比较生硬了。

　　总结而言，车主们最好不要像手动车型一样，将自动档车型推至N档进行下坡使用，只要车不在完全停止的状态都不要推至N档。