广汽丰田长信迎宾店

长安大学汽车学院交通安全系主任张韡（wei，三声）： 对于非运营车辆，7座以下的私家车，车检没必要，因为车辆在出厂时就经过检验，合格才会进入市场，安全性是有保障的；车主最关心切身生命财产安全，在上高速前、跑长途前都会检查车辆。

对于尾气检测，张韡说，当三元催化器出现故障，尾气就会超标，这个问题的关键在于从汽车技术角度解决，就是要让汽车质量达到：三元催化器出现故障，发动机就无法运行，自然可避免尾气超标的情况。

张韡说，在车检时，如果真的存在把发动机开到五六千转，然后踩刹车，对车辆必然有损害，因为，车在高转速时，车辆各个零件润滑情况不好，负荷大，车的损耗就大，平时开车，都不提倡急加速。

十一届、十二届全国政协委员、四川鼎立律师事务所首席合伙人施杰表示，很高兴看到有人大代表继续就取消私家车年检提出建议。自己在担任全国政协委员期间，一直在为此呼吁，施杰称，他建议取消私家车年检出于以下考虑：

一是目前的年检大多流于形式；

二是取消年检是简政放权的具体体现；

三是现在的汽车的安全性能较20年前有了大幅提升；

四是私家车主对自己和家人的生命安全很重视，日常保养就会消除隐患。

同济大学汽车学院教授朱西产：根据规定，我国7座以下非营运的新车6年内免检，每两年申请检验标志；6至15年的车辆每年上线检验1次，15年以上的车辆每半年上线检验1次，这一检验周期符合车辆性能衰退的客观规律。

随着车辆使用年限增加，零部件的性能会衰退，而通过年检制度，可对车辆基本安全性能、环保性进行最低程度的保障。

目前，我国已经取消了私家车强制报废年限，机动车年检制度成了判断车辆在安全性能和环保性能上是否达标的依据，也是车辆是否报废的重要手段。此外，如果年检制度废除，汽车改装问题也将失控。

车主袁先生：2012年买了第二辆车，“我明后天得去车检了，我觉得车检完全没必要。”现在的车有什么问题会报警，车主首先考虑的是自己的安全，自然会去修理。袁先生说，车检不应该成为强制，而应该是自愿的。

车主王先生：车主的安全检测应该保险公司说了算，“哪个机构愿意为我的安全买单，谁才有权利检查这辆车是否安全。”

车主李先生：审车还是有必要的，现在审车前，必须全部处理违法，这也是对车主安全意识的提醒，“不该拐弯的地方拐弯、总是压线走等。”

“取消七座以下私家车年检”，以后能否正式实施，还是个未知数。其实，年检的初衷是好的，只不过在某些检测站和黄牛党共同“努力”下，其作用变得形同虚设。真正的问题不在于规定，而在于人为。车妹不反对年检，毕竟安全第一！但车妹更支持对目前的年检制度进行一次彻底的改革！

或许会有人说：我觉得年检对我没啥用。这句话只能对守规矩的大多数而言，但那不守规矩的小部分，年检可能就会带来致命一击。如果真的取消年检，那路上非法改装的、没有安全性的车辆可能会增多，到那时，对守规矩的大多数而言，危险性可能还是在增加吧。毕竟现在视他人生命为儿戏的人大有人在！