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保养:发动机怠速不良如何应对

发布日期:2019/7/11 12:56:4134次浏览分类:公司资讯

关于发动机怠速不良(抖动、游车、喘振等)的故障,相信各位或多或少都有过接触!因其牵涉范围过于广泛,被它恶搞过的人也不在少数。但细细想来,引起怠速不良的主要原因是由于混合气的比例不当(即空燃比异常)。混合气过稀/浓,都会导致怠速不稳。


抖动:因工作不稳定引起的晃动。

游车:转速在一定范围内上下波动。

喘振:凉车正常,热车间歇性抖动。

针对这些不同的故障表象,我们该如何应对呢?

怠速不良具体表现:


A.怠速过高

车辆无故障情况下:

一般在清洗过节气门后,若未进行节气门匹配或匹配失败,则会导致车辆怠速过高。此时可通过手动匹配(断电等方法)或通过诊断设备进行匹配。


车辆有故障情况下:

1.当踩下制动踏板后,怠速明显下降,则说明怠速过高是由于制动真空助力泵处漏气引起。


2.当车辆高速行驶后,停车等待红绿灯时怠速过高,则说明怠速过高是由于发动机气缸间严重窜气引起。


3.当增加发动机负荷(开启空调、转动方向盘等)时,高怠速恢复正常,此时多为空气流量计故障、节气门体前/后端漏气引起。

B.怠速过低

主要表现为起步/换档过程中易熄火。而造成怠速过低的可能原因有:

1.进气系统不畅存在堵塞现象。

2.怠速控制不良(如怠速开关信号异常、怠速马达异常等)。

3.喷油器故障(滴漏或堵塞、线路故障灯)。

4.EGR系统异常(阀体失效、软管漏气等)。


C.怠速抖动:

阻游漏抖,属电路故障。即线路接触不良(节气门部位相关线路等),形成一定的高电阻导致发动机出现游车现象;线路漏电(点火线圈漏电等),引起发动机抖动。


浓游稀抖,属油路故障。即混合气浓时产生游车,而混合气稀时发动机抖动。但要区分于因


积碳过多引起怠速抖动,具体表现为车辆难起动,起动后松开油门踏板时发动机抖动,中高速时加速不良。

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