广汽丰田长信迎宾店

首先，我先给你一个肯定的答复，14万多买豪华版的雷凌，值！为什么这么说呢，因为新雷凌在我心中有3个优点，这3点足以让我向别人推荐这款车，咱们一个一个聊。

行驶质感提升明显

新雷凌使用了丰田最新的TNGA架构，所以在行驶质感方面的提升非常明显。

除了更低的重心，新雷凌也换用了后多连杆式独立悬架，过弯时侧倾更小，同时也能感受到车身刚性的提升，整体感很好，底盘也变得更加紧致。在经过颠簸路面的时候，震动的传递也更加柔韧，用咱们俗话说就是高级了不少。

转向也提升明显，手感很细腻，指向精准，并且没有太多的虚位，开起来还真是有点运动感。

驾驶辅助配置有惊喜

科技性配置方面也是新雷凌比较吸引人的点，那就是DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道保持辅助系统，这两者协同工作就让它实现了准L2级的自动驾驶功能。除了自动跟车以外，它还能在车道内实现自动转向，跑高速的时候非常轻松，我个人是非常喜欢这个配置的。

相比对手通常只有顶配才有这种配置的做法不同，这次雷凌除了最低配以外全系标配了丰田最新TSS智行安全套装，除了刚刚提到的驾驶辅助系统，还包括了自适应远近光、预碰撞安全系统。并且连最低配车型都有胎压报警系统，中高配车型有胎压数字显示，倒车影像也基本做到了全系标配。

倒车影像就不用多说了，日常使用停车什么的真的是非常实用，胎压监测我想多说两句，其实这项配置真的是跟我们的行车安全息息相关的，毕竟整辆车只有4个车轮是直接跟路面接触的，所以在外出的时候我还是很习惯把胎压监测数值显示出来的，这样感觉心里更有底。

当然，光是主动安全配置肯定是不够的，雷凌还全系标配8个安全气囊，甚至标配了膝部气囊，这在同级别甚至是一些豪华品牌中也是非常罕见的。

设计更年轻

严格意义来说，设计是见仁见智的，但是新雷凌确实更加年轻了。丰田家族最新的Keen Look设计语言与美版的Corolla一致，也更符合TNGA架构对于驾驶乐趣的追求。

而且全系标配LED大灯，放在这个级别里还是非常良心的，在夜晚开车照明效果更有保障。

此外，新车还增加了运动版车型，使用专属的鹰眼形LED大灯、17寸双色轮圈、225/45 R17轮胎，同时，运动版车型的车高还降低了20mm，这可是实打实地能提升操控性的调整！

新车的内饰也更好看了，悬浮式大屏是现在最流行的，双色的中控台看着更漂亮。

此外，丰田还为中国市场推出了一款专属的科技版车型，它使用竖向12.1寸中控屏 7寸液晶仪表 7.7寸HUD抬头显示的三屏设计，更有科技感，也能满足一部分用户对于大屏的追求。

以上3个优点就是我认为能够促使我推荐周围的朋友选择雷凌的原因，接下来，我要给大家聊聊它的3个特点。

座椅舒适，但空间优势不明显

在换用TNGA架构之后，新雷凌更加注重乘坐的舒适感和更低的重心，前排座椅更能兼顾运动和舒适，就算是稍微激烈一些的驾驶也能有不错的固定作用，肩部的支撑也很足。

后排的空间确实提升不大，好在座椅十分柔软，绒布面料冬天不冷夏天不烫，即使是真皮的版本也有打孔设计，透气性还是很不错的。

此外，得益于TNGA架构的帮助，双擎版的电池组移到了后排座椅下方，不再占用后备厢的空间，所以无论是双擎版还是纯汽油版，它的后备厢空间都是一致的，而且也都支持后排座椅靠背放倒，非常实用。

油耗很低，但动力依旧偏佛系

尽管新雷凌的外观非常年轻，但是它依旧使用了1.2T以及1.8L双擎两种动力，与老款差别不大，动力上确实没什么优势，更加偏向家用经济性和平顺性。

总体来说，两套系统都是属于比较居家轻松的风格取向，而且都非常平顺，1.2T高速性能要稍好一些，而双擎版得益于电机的存在，低扭更充沛、动力响应也要更快一些。

安全性、舒适性配置有取舍

新雷凌的价格毕竟顶配也不过15万出头，所以在配置上肯定不能做到尽善尽美，在大量标配了主被动安全配置的同时，它也就要舍掉一些舒适性的配置，像是真皮座椅、后排出风口这类配置都要到顶配才有。

最后咱聊聊雷凌的行情和配置分析，通过我们的实地调查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；双擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，这对于一款上市不久的新车来说购车门槛已经是比较低了，这也说明厂家还是很接地气的。

在后期使用方面，厂家给出了双擎版不限年限和里程的电池无忧保障，并且这个保障政策是“跟车不跟人”，即使是未来购买二手车也同样可以享受这个政策。其实丰田的混动技术已经发展了很多年，非常的成熟，可靠性也经过了市场的验证，我认为这倒是没什么担心的。