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凯美瑞 汉兰达 YARiS L 致炫 雷凌 YARiS L 致享 雷凌双擎E+
新疆长信公司员工
李明
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销售顾问
舍我其谁 TNGA架构下的全新雷凌
发布日期：2019/10/3 11:56:46112次浏览分类：公司资讯
广汽丰田雷凌作为史上最帅气紧凑型轿车，自2014年横空出世以来，凭借每一处都“不妥协”的工匠精神以及超高的性价比，在江湖上打下了深厚的群众基础。随着丰田TNGA架构的进一步升级，全新换代的雷凌也实现了一次超越自我，从内到外都进行了全面的升级。
在今年这样的市场环境下，全新雷凌在上市后的市场表现非常不错，足以看出全新雷凌不单靠的是品牌影响力，更多应是产品的说服力。近日试驾了全新换代雷凌下面让我们来看看全新换代雷凌到底好在哪？
第一眼看到全新雷凌的感觉是更运动、更潮了，以“Shooting robust”为设计主题，拥有炫酷、动感的外观，迸发出强烈的活力感，相比上一代来说新车在设计风格上更加具有层次感。而且前大灯全系标配LED光源，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，其他版本采用矩阵式LED大灯。前脸的上格栅与前大灯再配合梯形下格删也呈现更加犀利的造型设计。
车身尺寸方面新车的长/宽/高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，可以看到车身长度和宽度均有所增加，且经过TNGA平台的改造，车身最大的影响是低重心，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版更降低45毫米，使整车看起来更加年轻化、更具力量感。值得一提的是，全新换代雷凌还提供8种车身颜色给消费者选择，除了比较主流颜色外，还有非常酷炫的柠檬黄或者赤焰红，在大街上行驶也能足够抢眼。
试驾路线全程共160公里左右，由于全新雷凌双擎科技版搭载的是丰田最新的THS II混合动力系统以及专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT模拟10速电子无级变速箱，不仅能很好的提高燃油效率性，还能提升行驶性能，一路上开着空调到终点的百公里综合油耗为4.2L。
全新换代雷凌之所以好开，还有赖于搭载了全新麦弗逊式前悬架和同级罕见的双叉臂式独立后悬架。通过将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力，改变悬架臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦，有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣。
