广汽丰田长信迎宾店

CHR是广汽丰田TNGA平台下中国的第二款车型，TNGA是丰田全新的一种造车理念，丰田通过对研发、设计、采购、制造的彻底革新，提高汽车的基本性能和竞争力。反应在顾客身上，就是您可以花相同的钱在丰田买到外观更好看，动力操控更好，安全和其他配置更高的车。这个在我们首款TNGA车型-凯美瑞身上你也可以感受到，动力和配置提升了好多，但是价格却没有提高。

在外观上，CHR全车大量采用钻石设计元素，且双色车身让C-HR极具轿跑范，动感灵动，开到哪里您都会成为最惹眼的风景，充分展现了您的个性和品味，引领潮流。而很多同级竞品相对就平庸多了。并且有的已经上市4年了，即将面临改款，现在买的话就会面对“新车瞬间变旧款”。

在动力方面，TNGA架构下丰田首款2.0升发动机，实现了热效率（40%）和高压缩比（13:1），这使得C-HR的综合油耗只有5点多，且最大功率达到了126KW，峰值扭矩达到了203NM。与同级竞品相比，我们是功率大油耗低。油耗甚至比竞品1.5L的油耗都要低。同时在国内所有2.0升自然吸气汽油车里，是仅有一款油耗低于6升的。全世界首创的带起步齿轮的10速WCVT变速箱，起步更快，动力传输更直接，并且大幅降低了油耗和噪音。而同级仍然用普通CVT，容易存在起步肉，提速慢，急加速易打滑的问题。配备轿跑级双叉臂式后悬挂系统，由欧洲团队进行专业调教，这使得我们具备与生俱来的运动基因；且前后悬挂都选用了著名供应商Sachs提供的减震部件，操控和舒适性都是非常优异的。这也是同级仅有一款敢于挑战“纽北”赛道的车。而同级某些竞品仍然使用扭力梁式非独立后悬挂，操控性和舒适性都是不能和C-HR相提并论的。可见，C-HR真的是超高性价比。

在安全方面，TNGA架构下的车身，大量使用超高强度钢，最关乎安全的驾驶舱A柱、B柱的钢材强度更是高达1500Mpa。C-HR是同级仅有的同时获得获得美国NHTSA（高速公路安全局）、欧洲NCAP（新车碰撞测试）双料五星评价等级的车型。反观有的竞品（逍K在最关乎乘人安全的A柱和B柱的钢材强度仅有980Mpa，XRV和缤Z的B柱也仅有980Mpa，也太不厚道了吧。

C-HR绝大部分车型配备TSS丰田安全套装，就像您身边的智能副驾，能提前发现潜在的危险并提醒，必要时还能帮您控制车辆规避危险。而目前这类主动安全系统即使在中大型SUV（T昂和R界）也只会出现在顶配车型上。C-HR的安全气囊多达10个，并且首次采用了副驾驶座椅坐垫空气囊。迄今为止最完善的就是10气囊了，即使在百万级豪车上也很难找到10个气囊。可见，为了驾乘人员的生命安全