广汽丰田长信迎宾店

2021款雷凌除了标配LED光源的前大灯和LED尾灯组外，起售价11万出头的雷凌全系还标配了采用INTEX樱泰最新研发的高级运动风格皮座椅、空调后座出风口、TPMS胎压监测、后排USB电源接口，以及全系标配的8个安全气囊进一步提升了用户行驶时的安全性，丰田雷凌入门就是其他车型的高配。

全新换代的雷凌不仅拥有领先同级的配置优势，而且顶配还向豪华车看齐，例如合资阵营同级最大12.1英寸中控屏幕＋7.7英寸彩色TFT＋航空科技HUD，可进行三屏联动。并且带有智能语音控制系统，可以控制天窗、车窗、空调、多媒体、电话，并且标配的电子语音导航系统可以进行实时交通路况显示、在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM等功能。与此同时，2021款雷凌还拥有准L2级自动驾驶功能，在拥堵的路段能实现自动跟车，在缓解车主长途驾驶的疲劳感的同时，匀速行驶还能降低油耗，可谓是一举两得。

再加上2021款雷凌还标配了丰田最新的TSS智行安全系统，更是该车系“越级”的品质加分项。在空间表现力方面，2021款雷凌也拥有比同级多数竞品更舒适的乘坐体验，长宽高轴距分别：4640x1780x1455x2700毫米，比起同级别更具有优势。

诞生于TNGA架构下的全新换代雷凌双擎作为丰田全球最畅销"中高级车"家族成员，采用了"混联"结构，更注重电机与发动机的协同运作，起步和低速行驶时采用电机驱动，而中高速行驶和强力加速的时候，发动机和电机就会进行双驱动，1+1的效率大于2，从而实现了更强的动力输出和更经济的油耗表现。

在驾驶质感方面，雷凌同样是具有很强悍的优势，例如诞生于TNGA-C平台下的新型双叉臂独立后悬架也装备在全新换代的雷凌车上，在行驶质感或者厚道程度上，2021款雷凌后纵臂转梁式非独立悬架所带来的行驶质感。

在传动系统方面，2021款雷凌入门就匹配CVT模拟10速变速箱，比起现代菲si塔匹配的干式双离合变速箱表现更为友好，而雷凌双擎匹配的E-CVT无级变速箱传动效率更优秀，配合1.8L引擎＋电机的黄金动力组合再加上自动驾驶辅助系统的加入，强强联合实现了同级最低的油耗，百公里油耗低至4.1L，而且还是喝92粗粮，让雷凌双擎这款车的燃油经济性达到了极zhi，一箱油zui高能跑1048km。由此可见，丰田雷凌在国内广受市场赞誉，其原因在于，雷凌并不是仅仅完成产品功能叠加而已，而是能有前瞻性地预见消费者的需求，以优秀的造车工艺、先进的科技水平持续为消费者带来惊喜。