广汽丰田长信迎宾店

前两天广汽丰田致炫举行了一次食货大玩咖之旅，作为吃货达人的小编，而且还是吃完不长肉的吃货（不要羡慕，这都是是爸妈给的），自然不会缺席这次盛典。而且，更重要的是可以体验一下新致炫这款车，小编盼望了好久！

为什么小编会期待这款车，原因有两点：第一，由于新致炫配置上提升明显，产品力大涨，导致最近团友们问题的频率多了，小编必须得亲自体验再为大家点评；第二，致炫是目前操控配置最好的合资品牌小型车，秒杀同级别对手，仅凭这一点，小编就对这款车充满了期待。

小编喜欢的前脸设计

新款致炫2016年8月11日上市至今，获得不少的关注与好评，丰田家族最新的设计理念一直惹来极大的争议，但小编个人却很喜欢，体现出小型车少有的霸气，张扬不低调才是年轻人的应有的本色，不是吗？不随波逐流，彰显年轻人的个性。

尺寸小有增长

新款致炫车身尺寸相比较老款区别不大，高度、宽度以及轴距保持不变，只是长度比老款延长了45mm。并且新增了柠檬黄的车身颜色，目前共提供7种颜色选择。

内饰小改变/质感提升

在内饰上，作为一款中期改款车型，致炫并没有大动干戈，依旧保留了原来的设计。中控台上半部分的轮廓以及下端储物格的划分进行了小变动。在工艺上依旧保留了缝线的处理，很显档次感。在材质方面，这款车增加了黑色的钢琴烤漆材质，谈不上多细腻、豪华，但质感在同级别车中名列前茅。

尾灯只是内部结构调整

至于尾灯方面，只是在内部结构进行了调整，全系标配了LED示宽灯，整体的鹰抓式造型没有进行重新设计。小编一直觉得致炫的尾灯设计不够出彩，我个人认为，如果尾灯造型能从新进行设计，相信这款车更加讨喜。

大幅超越同级别的操控配置

而说到这款车的重头戏，就是操控匹配这一大亮点。小编这次食货大玩咖之旅全程试驾的是致炫顶配车型--1.5GS CVT锐动版，值得一提的是，新款致炫全系标配的车身稳定控制(VSC）、牵引力控制系统（TRC）、上坡辅助系统（HAC），这些配置让新款致炫在同级别中竞争力显著提升，具有超越同级的表现。并且全系标配同级别车型没有的发动机智能节油启停系统，让油耗进一步下降。对于一款6.98万起步的合资车来说，这些配置确实能让对手望尘莫及。

在同级别车型中，一般只有顶配车型才匹配车身稳定控制(VSC）、牵引力控制系统（TRC）以及上坡辅助系统（HAC）。 而顶配车型--1.5GS CVT锐动版还匹配了无钥匙进入/启动系统、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏等实用的配置，对于一款10万左右的是家用车，特别是大品牌的合资车，确实很厚道了。

久违的CVT变速箱

新款致炫依旧搭载了1.3L和1.5L两个排量的自然吸气发动机，老款致炫的4AT变速箱一直被消费者吐槽，也是老款致炫产品力不如对手的关键原因。但新款车型用CVT变速箱取代了老款的4AT后，这款车可以模拟8档的CVT变速箱，无论是平顺性还是节能表现，都有了非常明显的提升。但在动力方面，最大功率为107马力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩为140牛·米/4200rpm。

小编驾驶这款车一整天，绝大多数是在乘坐4名成年人，接近满载的情况下，这款1.5L自然吸气发动机的致炫足以应付的，只是在高速中加速稍显吃力，这点大家也不必纠结，毕竟CVT变速箱都会存在这个问题。但在日常驾驶中，无论是等红灯起步还是驶出地下停车场，这款车都不会给人动力不足的体验，并且动力输出线性和平顺，很适合城市代步。

总结

虽然动力不是新款致炫强项，但在同级别竞品中也算是主流水平，致炫这款1.5L自然吸气发动机最大功率和最大扭矩要早一点。特别是新款致炫操控配置方面，VSC、TRC和HAC的全系标配，让对手难以招架。除了动力不占优势以外，新款致炫确实也挑不出什么不足之处。对于合资品牌小型车来说，新款致炫更大的意义是在于，拉开了小型车在操控配置不妥协的篇章，致炫也成为目前合资品牌小型车主动安全性的标杆车型。