广汽丰田长信迎宾店

长久以来，日系车的铁粉儿们都被德粉儿们无情地来回碾压着，任凭怎么天天刷屏“丰田不死”，但就是敌不过“站车门”、“激光焊缝”、“技术过剩”和“钢板论”不是？

以大众粉儿为代表的德国铁磁们在一边贱贱地乐：“就是喜欢看你们明明不服，但喷不过我的样子！”

其实问题很清楚：“德粉儿”在用一种非常直观的方式摇旗呐喊，而“日粉儿”口里只有情怀而没有直观呈现。造成这种局面的原因当然非常复杂，历史与政治我们管不着，从来没有哪一家从根儿上将日本品牌的精神与哲学说清楚的，而且一家一个路子，让日本车除了省油以外，找不到第二个联合口碑。但就算他们的故事再好，依然无法提供足够的素材去抗衡德国人打下的基业。

在中国，即便天天都在说市场成熟了，用户细分了，需求多元了，但甭管怎么说，首要需求还不是一个“话题”，是那种可以带来心理无限慰藉的话题，有了这些，才觉得花出去的钱值，车开的爽，出了问题找得到自我安慰，以及吹牛逼时的面儿足。

好了，好了，绕了这么半天，到底怎么做一个有说服力，听起来很厉害的日粉儿呢？我最近用一款胜算很大的车做了个验证，反正啊，以我的方式，忽悠了不下10个路转粉儿以及另外十几个黑转更黑。这台车就是新汉兰达，我们来看看作为一个“丰田粉儿”的正确套路应该是怎样的。

我们从对话的一开始说起：

谈起丰田，心态一定要平和，不要上来就显得咄咄逼人，那样会造成第一印象的抵触。

“哦，这个车啊，怎么说呢，家用不错，没啥毛病，不过就是有一点，我家地库太挤，得揉好几把才能进去。”

▲ 这确实是一台很大的车，车头以及B柱之后都要小心关照

▲ 上图可看出，驾驶者坐在车身很靠前的位置，后面还有很长一段，所以方向要留有余地，而很多人都错误地判断了它的体积

一句话奠定基调，然后不经意地说一个看似缺点，但却是目标用户最想要的特质——大啊。汉兰达车身尺寸的确是一个挑战，你很容易因此忽略了一些很低的路桩和障碍。在4S店时发现，多数剐蹭都发生在B柱以后，证明大家都错误地判断了它的体积。所以，我认为它在小改款的时候，最需要的配置是全景影像。与对手站在一起，他们容易放松警惕。

说到核心的动力总成，丰田憋了这么多年的一台2.0T引擎，着实不简单，但一定不要去跟什么B48啊，EA888啊，M274什么的比，那样一定会被虐的很惨（不是因为性能不及，而是因为满嘴跑参数和技术亮点的德粉儿实在厉害）。咱不谈参数和技术，就聊聊感受。

▲ D-4ST是一台极其见功力的引擎，并没有因为动力更强而失去平顺。

这台引擎并不能孤立来看，整套动力总成在以非常妥贴的方式运转，是这些年丰田车上非常难见的将功力隐藏至深的一种调教。它不会在低速时过份的干扰驾驶者，从容顺畅是主要诉求，6挡变速箱表现得极为有修养。但在你需要动力的时候，油门又可以迅速唤醒变速箱和引擎，220马力和350Nm只要尝试一次，你就知道这台车有足够的自信帮你应对任何情况。
所以在谈到动力的时候，你有一句话：“有更快的，但不见得快的这么有涵养；有更顺的（用在Century上的1GZ-FE V12是挺好，偶尔带个代号出来，显得咱不那么low），但你不一定买的起。”

这台车的操控，不不不，不能说操控，要说驾驶感受，这样就避开了某些歪理邪说的直接攻击。

丰田是一个非常知道造车分寸的企业：买菜车造的就是个买菜车的样子，简单轻松开不坏；需要更好体验的车，造的也毫不含糊，比如皇冠、以及这台汉兰达。说实话，汉兰达所提供的价值感，和皇冠在一个层级上。而这种价值感来自它舒适而宽容的悬架，这不是德车那种韧性，而是在舒适柔和的基础上加入了一点点厚重。这种感觉，Q5做不到，X3还是太硬，GLC从舒适感上也不是对手。不是我搞错了，汉兰达是有这个实力的，50万以内似乎我没发现有更好的体验所以，“价值感”，应该是你表述这台车驾驶感受的关键词。科技表现怎么样呢？这时候要聊一点生活哲学了。

这台顶配汉兰达的配置非常能体现丰田哲学。开玩笑地说，丰田不是一家汽车公司，而更像是市场调研公司，他们知道用户最需要什么，然后除此之外，一点都不多给。

▲ 主动巡航系统用起来非常简单，但并没有主动车道保持，将客户需求和现实路况了解的很清楚

▲ 方向盘加热和前挡雨刮加热都是极具实用性的配置

▲ 加热通风座椅已经是如今的标配，你想要的丰田也一定不会少

比如，这台车有主动巡航，但是没有主动车道保持，很巧妙啊，因为多数时候，主动车道保持总是在捣乱，你们自己说是不是？而且因此省略了转向机上的主动电机和后视镜上的一大堆摄像头。再比如，顶配车是LED近光灯，而远光依然任性地用了卤素灯！这样的组合，成本、可靠性和实用性平衡到家了，用户的体验也绝无任何不妥。

而对于所有你想要的东西一应俱全：电动尾门，可以打开的全景天窗，通风座椅，可以放平的第二排和第三排。还有那个硕大的中央储物盒，简直能放得下一个小超市，双层的隔板卡在恰到好处的深度，不会让你每次找东西都大费周章。

从中控台贯穿到副驾前方的储物槽要点一百个赞，实在顺手的无以复加，甭管什么东西，扔进去拿出来都是那么方便，而且在底部还专门有一个开口通往下方的USB和AUX接口，一定是收纳控和脏乱控都会爱上的设计。

说到这种哲学，其实就像一个活得很成功的中年人，不见得多么大富大贵，但头脑清楚，成熟稳健，该有的一样不少，但不是一味地追求所有，有分寸，有底气，很自信。这样的一番交流，或许是路转粉儿的重要转折点，直指人心、心里共鸣嘛，哈哈哈。