广汽丰田长信迎宾店

不到七万元的两厢车能够有多好？全系标配 VSC、TSC、上坡辅助、发动启停技术，重点是百公里油耗最高仅 5.4L。作为日常通勤车辆，这样的车无论在市区还是郊区无疑相当省心。是的，我们说的是广汽丰田的新致炫，一次广佛 " 吃货之旅 " 让我真正体验到它改款后所拥有的实力。

曾经的雅力士不复存在，人们迎来了致炫，如今 YARiS L 新致炫已经到了 " 第三代 "。作为一款代步车，它的核心功能并没有改变，" 经济 " 成了它的标签。新款 YARiS L 新致炫为了赶上时代的步伐，变速箱从 4AT 换装成为 CVT。当然，其动力衔接依然十分顺滑，毕竟它能够模拟 8 挡。此外，它还很智能，能够根据车辆状态及时调整挡位。这次，我们试驾的就是配备这款变速箱的 1.5G CVT 炫动天窗版。

车型：1.5G CVT 炫动天窗版

售价：9.78 万元

新款车辆外观对比改款前还是有很大的变化，重点在于前脸的采用了新的 KEEN-LOOK 设计，新车的 " 胡须 " 拥有更夸张的造型，但是较为圆润的造型还是给人不错的质感。我们试驾的这款 1.5G CVT 炫动天窗版前大灯没有配备透镜，与高配相比还是少了一些高级感。不过，在这款中高配车型上，车辆配备了 LED 日间行车灯，也展现了车辆年轻活力的外观和高性价比。当然，如果全系都有标配无疑更让人欢喜。

尾部设计相比旧款并没有太大的变化，车灯依然是鹰爪式设计，不过新车全系都引入了 LED 光源。如此年轻的外观设计，这会给喜欢个性张扬的车主有更好的发挥，例如可以在上面进行张贴拉花等。是的，广汽丰田也为了让我们更加深入了解这款车的再造潜力，也给我们一些贴纸进行张贴，无论我们怎么张贴，车辆展现出来的不会是 " 杀马特 "，而是酷炫。这也是两厢版的魅力。

对于 YARiS L 新致炫，其新增了柠檬黄车身颜色，也就是我们试驾的这款，特显酷炫。另外，我们在 11 月份的广州车展也看到了广汽丰田展台上展示三厢版本，这将来也会提供更丰富的产品。三厢的致炫后备箱空间会更大，实用性也会提高。

车辆内饰方面变化不算大，主要集中在一些细节上，如仪表盘的样式等等。此外，车辆还针对多媒体和空调控制面板做了钢琴烤漆工艺的处理，配以仿制缝线工艺，极大限度地提升车辆的质感。在这个级别的车型上，许多车都展现不出 " 豪华 " 感，而在 YARiS L 致炫身上，它比同级别的车都感觉要优秀，这是它对于消费者需求而进行优化的最大特点。

YARiS L 新致炫没有配备彩色中控大屏和多功能方向盘，不过广汽丰田还是为车上的车机加入 USB 音频接入服务，通过我们的手机能够播放手机中的第三方音乐软件歌曲。如果你的移动设备需要充电，中控台下方的分割式储物格很好地提供物品放置空间，实用性还是相当强。当然，如果厂家能够针对手机导航，设计放置手机的位置就更好了。

在车厢内部，我们在驾驶区域很容易找到车辆配备安全系统的开关按键，例如 VSC、发动机启停系统等，这也是丰田一直做体验做得比较好的一方面。再如，手刹拉杆的旁边，设置了能够放置两台手机的储物槽，除了能够放置手机外，还很方便地放置高速卡、零钱等驾车时需要用到物品。因此，在使用上相当贴心。

有些厂家为了区分不同配置的车型，在除高配车型外，后排座椅都不能进行 4/6 分割折叠，这给绝大部分的车主造成不便和引致强烈吐槽。或许广汽丰田听到消费者的需求，YARiS L 新致炫还是相当厚道地全系标配了 4/6 分割可折叠的后排座椅，在这类经济性车型上，进一步强化实用性。

对于这么一款经济实用车型，其实行车、用车方面才是值得关注的一方面，毕竟购买这类车型的朋友主要奔时尚、省油、好开等等方面。YARiS L 新致炫其实已经脱离了传统小型车那种基本配置缺乏的 " 乞丐 " 背景，如今的 YARiS L 新致炫可是很有底气，毕竟全系标配车身电子稳定系统 VSC、上坡辅助 TRC、牵引力控制系统 HAC，甚至发动机启停系统 S&S 也是标配，行车安全性得到极大的保障和提升。

试驾：得心应手

我们试驾的车型搭载 1.5L 排量发动机，匹配的是模拟 8 速 CVT 变速箱，能够输出最大功率 79kW（107Ps），最大扭矩 140Nm，这样的数据在同级车型当中不算极端。与旧款车型 4AT 相比，CVT 无疑有着更出色的平顺性和燃油经济性。与此同时，丰田这款 CVT 名叫 S-CVT，其相比一般的 CVT 有着更高智能换挡效果。例如在上坡的时候，这款 S-CVT 会根据此前工况保持一定的挡位，而不是根据车速进行升挡或者减挡。在下坡的时候，变速箱也会很聪明地不会一味升挡加速，这样能够让发动机进行一定的牵引。

在场地试驾中，类似金卡纳的场地给我们很大机会体验到车辆的操控。事实上，车辆在桩桶之间游走，我们能够感受到由于车辆配备了 ESP 而带来的稳定性和车辆给予足够的操控信心。与此同时，场地桩桶的设定距离不算十分宽，场地的肘弯和一些大的弯位，但是车辆的灵活性由此得以展现，都能够轻松通过。

在我们试驾 YARiS L 新致炫的路途中，我们也感受了新车加速性能和车辆的静谧性。我们从广州白云区游走到海珠区，继而来回折返天河区和越秀区，最后到达佛山顺德。行走在畅通的白云区，车辆优势并没有十分突出，当我们走到海珠区、越秀区后，旧城区的狭窄街道和严重的堵车虽然让人心烦，但是 YARiS L 新致炫的优势便由此凸显。

车辆拥有足够高的灵活性，无论多人多车的狭窄街道都能够轻松应对。车辆还配备了发动机启停系统，这无疑让车辆的能耗降低，特别在等红绿灯的时候，或者塞车的时候，动静不大的启停系统确实相当好用。至于油耗方面，我们也不能直接从车辆直接读取，只能够通过驾驶和加油进行计算，所以具体我们还没有怎么去算，但是从油量表的跌幅和驾驶的里程来看，大概也就 6L/100km 区间，与官方公布的数字也差不多。

我们从广州到佛山途中经过高速路段，限速 120km/h 的道路车辆不算多，1.5L 发动机和 CVT 配合输出的动力还是让我们很惊喜，深踩油门 CVT 的反应很快。另外，100km/h 续航发动机转速也处于 2000rpm 以内，从这样的设定来看，其燃油经济性确实很不错。与此同时，车辆的胎噪、风噪比很多紧凑型三厢车有好不少！

一辆省心、好用的车不在于配置有多高，在你需要的地方能够给到你贴心，这无疑就是一款好车。