广汽丰田长信迎宾店

雷凌Turbo搭配了丰田全新开发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，它和S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这也是继双擎之后的高效动力总成。

1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到36%，1500rpm即可输出最大扭矩185Nm，实现高于1.8L的强劲扭矩输出，而百公里综合油耗低至5.4L，同时具备丰田独有的高可靠性和易维护性，不易积炭不烧机油，维护周期与自然吸气发动机相同。

雷凌Turbo还对外观内饰、安全节能配置等方面进行革新。全系标配车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。

总体而言，雷凌Turbo拥有“不甘平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性、世界水平的匠心品质”四大锐动特质。

不甘平庸的动感设计自2014年上市以来，雷凌就树立起“时尚动感”的独特形象，雷凌Turbo在外观设计上再次优化，融入更多动感设计元素

随心所欲的驾驶乐趣雷凌来自丰田全球最新MC平台，被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”，并特别针对中国驾驶环境进行精心调校和改进，其操控稳扎性和精准性，颠覆了人们对丰田产品的传统印象。雷凌Turbo搭载了融合混合动力先进技术的D-4T直喷涡轮增压发动机，与模拟8速S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”，带来随心所欲的驾驶乐趣。

领先同级的燃油经济性 雷凌Turbo 搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到36%；配合全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统和传动效率极高的S-CVT超智能无级变速器，百公里油耗低至5.4L，较现款1.6L雷凌降低0.5L，位列同级领先水平。

领先的匠心品质针对小型化涡轮增压发动机的缺点（易爆震、排气系统的可靠性差、发动机机油易劣化、耐久性差），雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机采取了充分的措施，通过多项革新技术，有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期。卓越的设计与制造工艺更令雷凌Turbo具有可靠的品质。

出色的安全性本着对安全性、品质感等方面的完美追求，雷凌Turbo继承了雷凌车系的高品质DNA，并为进一步提升驾驶安全性进行了全系配置升级，以期更好地满足消费者对品质和安全的期待。

雷凌作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，自去年上市以来一直保持着强势的销售势头，目前全系月均销量接近1.4万台，进入中级车市场销量前十，累计销量已突破30万辆。市场的积极反馈体现了其“源于北美，高于北美”的强大的品牌力和广汽丰田在车型引入和研发上对中国市场的深刻洞察。

随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，无缝覆盖10-16万主流价格区间，满足不同需求的用户群体。随着雷凌Turbo上市，雷凌品牌将以更强技术实力引领中级车市场。