广汽丰田长信迎宾店

丰田虽然是全球销量领先的超级车企，但此前一直缺少入门级SUV的产品阵容，因此，从首款小型SUV——C-HR发布以来，就一直是国内媒体和消费者关注的重点。

目前，根据官方最新消息，C-HR将由广汽丰田引入国产，进军小型SUV市场。

丰田作为日系车的代表，一直以产品可靠性和经济性为主要卖点，设计上一直被戏称为“老年车”，但最近几年，丰田在产品的年轻化上确实做了大量尝试，例如造型激进的新一代凯美瑞，还有这款小型SUV——C-HR。

单从设计来看，凯美瑞的颜值并不拔尖，甚至有点“用力过度”，这款车最主要的卖点依旧是其动力系统，而C-HR则真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，准确把握了潮流与传承的平衡关系，切实满足当前主流消费者的审美诉求。

广汽丰田全新小型SUV命名为C-HR，将于2018年正式上市。

从目前曝光的国内谍照来看，国产版确实原汁原味继承了海外版C-HR的设计语言，侧面线条勾勒丰富而不驳杂，既时髦又精致给人一种小而精悍的感觉。后门把手与C柱融为一体，这种思路虽然不是首次见，但丰田在细节上的把控显然更出色，视觉效果时尚精致，又能有效减少风阻。

尾部看，大角度的溜背式造型设计让整车看起来极具运动气息，配合棱角感十足的尾部线条勾勒，营造出极为运动的视觉效果。加上采用熏黑设计以及顶部扰流板，进一步凸显运动感。

车身尺寸方面，海外版CH-R长宽高分别为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm，算是一款典型的小型SUV。

内饰方面，丰田CHR彻底放弃了之前丰田那保守的内饰设计，全新的内饰非常具有颠覆性。中控台首次采用了悬浮式液晶触摸屏设计，科技感非常强，下方的空调系统按钮，整个内饰取消了大量的繁杂按钮，看上去简单、大气。

动力方面，根据目前曝光的信息，国产C-HR将推出2.0L自吸和1.8L混动两种动力可选，当然也不排除C-HR未来引入1.2T、1.8L车型的可能。

作为一款主打运动的产品，C-HR在底盘上没有让人失望，前悬当然是千篇一律的麦弗逊，而后悬则破天荒采用了双叉臂结构，这种悬架一般常见于豪华车的前悬，相比麦弗逊悬架，这种结构有着更好的横向抗压力，让车子在高速过弯时姿态更加稳健，而相比多连杆悬架，其结构也更加紧凑，利于空间规划。

总体来说这样的悬架组合非常契合C-HR这款车的定位，在追求舒适性的同时，高速状态下对车车身的支撑也比较有效，并不会让人感觉悬架支撑偏软，也不会有那种通过减速带时太紧绷的感觉，这方面很有欧洲车的感觉。

- 总结 -

丰田C-HR是一款非常个性的小型SUV车型，在有限的尺寸内，完成了各种令消费者为之心动的惊艳设计，即将上市，敬请期待！