广汽丰田长信迎宾店

在中国市场，从来都不缺“标杆”。在06年以前，德系车主宰着我国汽车市场的定价权，各大车企都在想德系车妥协，以谋求生存。

而直到2006年，这一市场格局才被打破，这一年，第六代camry在中国正式国产让中级车市场迎来一个全新的标杆，彼时的广汽丰田给了它一个好记的中文名——“凯美瑞”。也正是从那时起，凯美瑞不论是产品力以及市场销量，都成为了同级别对手对标的对象

何为标杆？

回顾Camry整个35年的历史中，它总共销售超过了2,000万辆新车，可以说平均一分钟就诞生一位凯美瑞车主，故凯美瑞的诞生无论是对中级车市场而言还是世界汽车工业发展而言，都举足轻重。而真正被国人铭记的则是第六代凯美瑞，作为广汽丰田首次国产的中级车，凯美瑞推出后所取得的市场表现甚至超过了当时市面上所有的中级车，而时尚的外观，丰富的配置，以及极高的可靠性也让其扬名与大江南北。尽管凯美瑞足够的强大，市场表现也从未消沉，但对于丰田来说，前进却是无止境的。于是乎，在经历多次更新迭代之后，全新第八代凯美瑞孕育而生。同样，升级而来的全新第八代凯美瑞的产品力更是足以问鼎同级标杆。

首先是安全标杆，凯美瑞全系标配10安全气囊，同级别少有，而同级别德系车连基本的侧气帘、膝部气囊都没有标配，纵观同级别的其他车型，装备4个安全气囊是主流的水准。另外在车身机构方面，全新第八代凯美瑞还采用了极具刚性的车身结构进一步保证驾乘者的安全，各种车身电子控制系统等等主动安全装备，也都是同级里面最先进的，多项安全“大招”加身，让全新第八代凯美瑞成为实至名归的安全标杆。

第二是能效的标杆，全新凯美瑞的2.5L Dynamic Force Engine汽油发动机热效率达到全球最高的40%，混动版本更是达到41%。什么叫做热效率？就是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。换句话所，就是你干了多少活和你吃了多少饭的比值，少吃饭多干活效率自然就高，应用到发动机上来说，就是，少喝汽油多输出动力。在全新第八代凯美瑞上，其发动机进行了多项升级：冲程更长、气门夹角更大、优化流通路径、多孔直喷喷油嘴等等。要知道，目前汽油发动机的热效率平均值仅为20%，而全新凯美瑞如此超出寻常的热效率完全称得上是业界标杆。

国内中级车市场的破局者

此前，九十年代，德系中型车主宰了我国中级车市场，而后，B级车又成功接棒，并连续数年左右国内中型车市场定价权，这一市场状况一直持续到2006年，那一年，国产后第6代凯美瑞推出之后，迅速蹿红，成为国内中级车市场的破局者，成为国内中级车市场新标杆，并且，其打破了德日壁垒分明的对战局面，对抗德系双雄，并取得成功。

为么凯美瑞能在终端市场取得如此成就呢？而究其根本则其优质的产品力，业内有句俗话说的好“开不坏的凯美瑞”，得益于凯美瑞极高的可靠性，不仅是在新车市场表现抢眼，二手车同样保值率居同级别第一。而全新第八代到来更是值得称赞，上市首月销售火爆令人震惊，同样也正是因为其出色的市场表现，逼得全新广本走价格战（全新的定价有一方面便是迫于凯美瑞强悍产品力的压力所致）。

市场定位出色

市场表现如此出色的凯美瑞，是如何俘获消费者的心？

一直以来中级车的定位都走向十分极端，首先，主打运动化、年轻化的、日产外形设计相对浮夸，其虽能俘获年轻消费者的心，但真正有经济实力的中年消费者却并不愿意为其买单，也正是如此，导致了其在终端市场表现平平。

而德系双雄——则将商务死板进行到底，也正是如此，其流失了大量年轻消费群体和女性消费者。

那么，面对这样的市场需求，有没有一辆车能兼具运动和商务，让大家都可以接受呢，当然有，全新第八代凯美瑞就完全可以胜任。

与这两类定位走向极端车型相比，基于TNGA架构下精心打造的第八代凯美瑞，则将运动和商务结合到一起，更好地适应了中级车市场年轻化和消费升级的趋势，满足人们多方位需求，成为成功秘诀。

全新第八代凯美瑞首先在外观方面，全新家族化设计语言将运动、商务两点完美融入，而内饰方面，其豪华感十足、运动化强烈，且动力表现也实属最棒，操控灵活。无论商务范儿还是运动范而，全新第八代凯美瑞都兼备。

多年在中级车市场表现抢眼的凯美瑞，在迎来换代后，全新凯美瑞凭借着优质的产品力，仍取得了出众的市场表现，而得益于此，全新凯美瑞必将继续成为这个级别车型的时代标杆。

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