聚焦南北丰田关于1.2T策略却大不相同
雷凌1.2T全面替换1.6L COROLLA保留1.6L两款车型
COROLLA与雷凌是出自丰田同一平台、在南北两家合资公司落地的“双子车型”。在丰田1.2T发动机首次引入中国、逐渐取代1.6L自然吸气发动机的过程中，南北丰田采用了不同的策略。FAW丰田全新COROLLA比较稳妥，保留了1.6L手动和自动两款车型，与1.2T车型并行销售。而广汽丰田则更加果断，将雷凌所有1.6L车型全部替换为1.2T，与雷凌1.8L和雷凌双擎组成三种不同动力总成的矩阵。
按照丰田的统一命名，丰田这款全球首款1.2T涡轮增压缸内直喷发动机被命名为D-4T。搭载D-4T直喷涡轮增压发动机的雷凌被命名为雷凌Turbo,为显示区别，雷凌Turbo车型将在车尾增加“D-4T”的标识。雷凌Turbo采用了网络上市的方式，5款车型售价10.98万元至13.38万元。而搭载1.2T动力的拉罗拉D-4T车型比雷凌Turbo提供了更多选择，有10款之多，价格区间也更为宽阔，在10.98万元至14.38万元之间。
据北京晨报记者了解，随着政策对传统汽车的燃油耗值要求越来越高，为了均衡在华销售的大排量车的高燃油耗值，丰田引入了1.2T动力，并将其搭载在在华销售量最大的两款车型COROLLA和雷凌身上。据介绍，丰田1.2T发动机拥有更加先进的涡轮增压技术，D-4T直喷涡轮增压发动机实现了双擎混合动力所用的“阿特金森循环”技术与动力输出较强的“奥托循环”自由切换，传动效率极高的S-CVT超智能无级变速器以及此次全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，使得雷凌Turbo实现了低至5.4L的百公里油耗，较现款1.6L雷凌降低0.5L。
此外，通过多项革新技术，D-4T直喷涡轮增压发动机有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期，同时发动机可以使用92号汽油。北京晨报记者在试驾雷凌Turbo车型时发现，轻踩油门，几乎没有涡轮迟滞，平顺自然的提速感很快，发动机1500rpm的低转速状态下就可以达到185N·m的最大扭矩，并能一直持续到4000rpm；最大功率85kW在5200rpm到5600rpm的转速区间持续获得，整体性能表现超越普通1.8L车型水准。 北京晨报记者 孙金凤
