召回施工和磨合期检测 E 300长测

[汽车在线 评测]

之前几次更新我都提到过，我这车开的里程数很少，长测结束时也跑不到首保的里程。不过最近我去了趟4S店，因为奔驰客服人员通知我来做召回维修……

●事件回顾：奔驰在国内召回多款车型共计398429辆

　　2017年3月28日，汽车之家发布了一则关于奔驰多款车型召回计划的新闻，召回车辆涉及奔驰A级、奔驰B级、奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLA和奔驰GLC等车型共计398429辆。召回原因是部分车辆的起动机限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因（如发动机进水等）已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃，存在安全隐患。

●到店维修并进行新车磨合期检测

　　同时北京奔驰汽车有限公司和梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司针对召回涉及的多款国产和进口奔驰车型发布了解决方案；在召回范围内的车辆起动机线束上安装保险丝，以消除安全隐患。2017年4月19日，我收到购车4S店发来的短信召回通知，通知中说明7月26日起开始维修召回范围内的车辆。9月4日，我再次收到购车4S店发来的短信，通知我预约召回维修服务。

　　接到召回信息之前，我还收到了购车4S店发来的新车磨合期检测通知。车辆超过1000公里且未到5000公里时可进行全车13项免费检测。如果不是去做召回维修顺便的话，我肯定就放弃这项免费检测服务了，对我来说新车做这些检查可做可不做。由于召回涉及的车辆数量过多，4S店售后人员建议我预约维修并按时到店。

　　预约的上午10点到店维修，到了之后等待接待、维修专员登记车辆和检查外观有无损伤等一系列工作用时约13分钟，维修接待处的预约大屏幕上也能看到今天的预约车次确实不少，维修专员告知召回维修、新车检测加洗车大概需要一个半小时到两小时之间（维修过程中拍摄均采用手机拍摄，画质欠佳）。

　　工作人员将车开进维修车间，维修技师先是逐项进行新车检测。我在进店之前故意将右后轮胎放了些气，技师在检查胎压时告知我有可能轮胎扎了，我说我知道扎在哪了技师让我尽快检查并补胎。从买车到现在也有7个月的时间了，轮胎从来没补过胎压，每条轮胎的胎压都稍微低了一点。

　　补完胎压后另一位技师用力矩扳手逐一紧固每个车轮的螺栓，大多数小店在补胎后安装车轮都采用常规扳手紧固螺栓，工人常凭力度感觉操作，有时甚至会出现紧固力度过大拧断螺栓的情况（之前我有辆车在补胎后就被小工把螺栓拧断了），所以在新车检测时如之前某个车轮在小店拆卸过，最好让维修技师重新用力矩扳手紧固。

　　紧固螺栓的同时，技师检查了刹车片磨损情况和是否漏油。接下来技师检查了每个车门的密封胶条有无脱落现象，同时对车辆的各项电器系统用专用仪器进行检测。打开发动机盖，技师用清洗剂对整个发动机舱进行了擦拭，我平时洗车时自己都会擦拭发动机舱，这方面勤快点没坏处，一是自己看着发动机舱干干净净的舒服，二是在擦拭过程中也能发现有无漏油的情况。

发动机舱擦拭完毕后，维修技师开始检查和补充各种油液，检查机油标尺后补充了少许机油，机油补充量在合理范围内（车辆行驶里程4853公里）。防冻液、刹车油和转向助力油并无渗漏情况，最后将玻璃清洗液补满。新车检测用时大概在50分钟，工作人员这时领取了本次召回维修所用的零部件。

●召回仅加装一个保险丝，无需替换任何原车零部件

　　之前也讲过了这次召回的原因，解决方案是检查前端继电器，然后在继电器上加装保险丝。安装保险丝之前先断开蓄电池的接地线，整个过程操作非常简单，用时不到10分钟，仅仅是加装一个零部件无需更换任何零部件。在前端继电器加装保险丝后，就可有效避免某些情况下短路过载导致起动机限流器过热的情况发生。

磨合期检测和召回项目完成之后，我向维修技师提出能不能将启停默认开启刷成默认关闭，我从来都是上车就关启停功能，身边的同事和朋友在驾驶有启停功能的车时大多数也和我一样觉得这个功能太鸡肋。维修技师的答复是需要向维修顾问申请，同时他告诉我在车辆驾驶模式中可以进行设置。奔驰E级拥有Eco、Comfort、Sport和Sport+四种驾驶模式，只有Sport+模式下启停是关闭状态。然而并不需要去4S店刷启停默认关闭，自己动手设置就行。

　　操作方法是在主页里选择“车辆”→“DYNAMIC SELECT”→“Individual配置”，接下来就可以在Individual配置菜单里对车辆的驾驶模式、转向力度和发动机启停功能进行设置了。设置完成后将驾驶模式切换成Individual，下次启动车辆后（4小时内）默认就是Individual驾驶模式了，启停也自然就是默认关闭状态。如果停车超过4小时的话启动车辆后的驾驶模式仍然是默认的Comfort，将驾驶模式调整为设定好的Individual就行了。

结语：

　　召回并没有我想象中的复杂操作，仅仅是在前端继电器加了一个保险丝，也没有更换任何原车的零部件，施工用时也很短。说到磨合期检测，如果不是顺路做召回的话我基本就放弃这项检测了。做完召回和磨合期检测后，我提出将启停功能从默认开启刷成默认关闭，但维修技师教我如何自己设置，实际操作之后发现挺方便的，终于解决了我最大的烦恼。