汽车在线讯:智能交通系统是利用现代信息技术为核心,利用先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术,实现对交通的实时控制与指挥管理。无论是交通控制还是交通违章管理系统,都涉及交通动态信息的采集,交通动态信息采集也就成为交通智能化的首要任务。
据公安部交通管理局统计,截至2017年3月底,全国机动车保有量突破3亿辆。汽车销量以每年2400万辆左右增速快速增加,拥堵严重,停车困难,中国交通系统将面临更加巨大的压力。
毫无疑问,ETC产业的迅速发展,对缓解这一系列交通问题,有着重要作用。
近几年,ETC发展势头迅猛,据统计,自ETC全国联网之后,截止到今年5月份,全网用户总量突破5000万,主线ETC车道覆盖率超过98%,非现金支付比率34.35%,其中道路客运车辆的ETC非现金支付比率更高,接近36%。对此,交通运输部及国务院继续提出规划建议,明确指出必须大幅度提升车辆安装使用ETC比例、将ETC使用率由30%提升至50%,也将ETC列入交通运输智能化发展重点工程之一。
如今,“互联网+”已经不是新鲜名词,许多省份也早已开始“ETC+互联网”的产业尝试。ETC支付、汽车后市场、ETC停车应用,都是ETC产业领域热点。对此,山东高速集团满易网络科技有限公司总经理刘素欣提出了一个新的发展方向:ETC+互联网+物流。这三者融合发展,未来将迸发出不一样的火花。
多产业融合发展,ETC产业是基础
截止至今年3月份,我国ETC车道总量从1.35万条增加了1.46万条;ETC服务网点从2.5万增加到3.8万个;服务终端2.7万到3.1万个,增长15%,可以说,增速迅猛。从用户量来说,2014年12月是909万用户,现在是2913万,一年增长两千万,增长率220%。2015年1月交易量次是7200万,在2015年12月,一年时的间,一个月有一亿八千万ETC交易量次。
单看数字来说,ETC的产业化发展,已经取得了很大成绩。ETC的普及发展,带来大量ETC新用户的同时,也带来机遇和风险。如何从满足ETC用户基本要求开始,转变为引导用户习惯性使用ETC,再到主动消费更多ETC衍生产品,是一场“智慧战”。
ETC目前的发展阶段,还仅仅是基础,在实现市场扩容,稳固用户基础之后,才能在ETC这一基础平台,向外延伸发展。除了用于高速公路通行收费,ETC在助推城市交通管理、创新发展交通领域电子支付应用,提升交通管理服务和社会公共安全水平等许多方面,都具有巨大的发展前景。伴随着车辆电子标识、智能化车载终端、车联网等技术的发展,将来包括物流、金融等许多事情,都可以借助ETC来完成。