长途高速驾驶体验 江淮瑞风S7长测

[汽车在线 评测]

借着周末终于有时间回趟老家了，路程160公里，两个多小时，足够我好好感受一下瑞风S7的高速驾乘体验了。估计它在走走停停的“首堵”也憋得不行，很少能挂入的5、6挡齿轮终于可以活动活动筋骨了。

● 乘坐体验怎么样？

　　跑长途之前，老司机们都要检查一下车辆状态，最重要的是看胎压正不正常，因为高速爆胎造成的后果大家都懂。好在瑞风S7自带实时胎压监测系统，看了一下数值显示正常，就踏踏实实上路了。

　　像我们这些办公室一族，最担心什么？百度搜索“久坐的危害”就足够让你看一个上午，然后担忧一整天了。长时间开车也会出现类似的健康问题，所以我们既不能疲劳驾驶，还要尽量在高速休息区多停下来活动活动身体。

　　除了座椅按摩，前排座椅的加热功能在冬天的实用性也开始体现出来，基本上在一分钟内就能让你感受到温暖的关怀。

● 高速驾驶怎么样？

　　上一期我们提到过，瑞风S7在城市拥堵路况下的变速箱换挡逻辑不够聪明，换挡舒适性也不够好。相比之下，高速路段的变速箱顿挫感就小多了，从进入高速路段到加速至120km/h的过程中还是挺平顺的。

　　车速稳定在80km/h的时候，我一脚油门到底测试了一下它的降挡速度，瑞风S7给我的感觉略微有些慢，但不至于说太拖后腿。随着油门踏板踩到底之后，挡位能够连降三挡，不过发动机动力输出确实让人有些着急。

　　影响高速行驶舒适性的还有一个重要因素——噪声。当发动机的转速超过3500rpm时，发动机辐射的噪音会明显地在车内听到，而且声音质感略差。其实高速行驶时，发动机并不是主要噪声源，而是来自于风噪。

　　为了测试高速路况的油耗，我提前将车载电脑的油耗计算清零，专门记录了一下瑞风S7的高速成绩——表显平均油耗为8.3L/100km。研发这款6挡双离合变速箱的工程师曾跟我说，基于现有的变速箱架构，将6DCT升级为7DCT并不是一件难事，目前江淮也有着做7DCT的打算。相信未来如果江淮量产7DCT的话，随着齿比范围的拓展，油耗也会进一步降低。

● 微体验

　　微体验环节我们来聊一个细节设计——无钥匙进入系统，瑞风S7较高配置的版本都会带有这一功能。为了造型美观，它的门把手上没有采用微动开关设计，而是布置了手指感应区，开锁和解锁车门系统，只需要手指按在上面就OK了。

● 油耗记录

● 总结：

　　总的来说，瑞风S7的长途驾驶体验还不错，座椅按摩功能在一定程度上缓解了驾驶疲劳，座椅加热在冬天比较实用，加热速度快，而且空间和乘坐舒适性符合这一级别水平。高速路况的平均油耗为8.3L/100km。弱点主要还是在动力，高速超车略微费劲，动力性只能说勉强够用。另外，高速行驶时的噪音控制水平也很一般。