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一汽奔腾-奔腾X40

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高速驾驶体验 奔腾X40长期测试

2017/12/1 18:15:10来源: 新疆汽车在线
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[汽车在线 评测]

大家好,又到了新一期的奔腾X40长测更新,这期跟大家聊聊这台车在高速行驶中的表现。自从十一假期回了趟老家跑了一次超过1000km的长途后,这段用车时间都集中在城市道路,不过上周末正好有机会去了一趟天津,再次体验了一下奔腾X40的长途驾驶,我也结合这两次长途经历聊聊它的表现。

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  首先回顾一下奔腾X40的动力系统,114马力的1.6L自然吸气发动机,峰值扭矩155牛•米,配合6速手自一体变速箱,动力参数不算突出,也没有当下流行的涡轮增压发动机。与同级对手相比,自动变速箱和发动机最大扭矩是它的优势。这套动力系统在城市中表现还是能满足需求的,不过上到高速以后,后劲不足比较容易体现出来。

一汽奔腾 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型

  通过收费站后要想快速驶入高速,深踩油门加速是常规套路,这时发动机转速会拉到很高,发动机的声音也会同步到车厢内,虽然发动机很卖力,但给人的加速感一般,有点干吼不走的意思,我觉得平稳踩油门更适合它的动力发挥。

一汽奔腾 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型

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  如果从100km/h加速到120km/h,深踩油门后转速会拉到3500rpm,变速箱降一挡,稍作停顿后动力才能传输到车轮上,在高速上遇到超越大车或者连续超越几台车的情况时,需要提前加速。

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  跑高速动力是一方面,是否舒适也很重要。这次去天津走的是G2京沪高速,北京到天津这段常年高负荷运转,柏油路面颗粒度较大,有些路段路面有明显起伏。在之前日常驾驶体验中同大家分享过奔腾X40在噪音控制方面比较一般,在高速路上就更加突出了。首先是轮胎与路面摩擦发出的声音很明显,其次为了保持较高车速,发动机需要很卖力的工作,但它的声音明显要高亢不少,另外还能听到从A柱方面传来的撞风声。说实话,长时间开这车耳朵确实比较难受,这点希望厂家能够改进。

一汽奔腾 奔腾X40 2017款 1.6L 自动尊贵型

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  这两次跑长途我都用到了定速巡航,它的使用非常简单,首先开启定速巡航,向上拨动按键就可以根据当前车速设定巡航速度,车速可以通过按键来调整,每次增减2km/h。我在使用的过程中发现一个问题,通过按键来调整车速时,操作指令传递给发动机会慢半拍,大概有2秒左右的延迟,这是我开其它车没有遇到过的。

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  这次往返天津开了321km,车上两个人,没有大件行李,平均时速43km/h,表显油耗6.7L/100km,比我十一期间跑长途要低一些。十一回家时走的是G4、G5高速,基本上一路上坡,当时车上有三个人和很多行李,一路上发动机都在很卖力的工作,表显油耗为7.6L/100km。

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高速上的其它体验

  跑长途时车厢是我们待的时间最长的地方,此时有几个贴心的设计会让旅程变得轻松惬意些。

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  北方进入冬季以后,气温越来越低,车子在外面放一夜早上开车时更能感受到这股寒意。长测车配有座椅加热功能,让冬季的早晨不至于那么寒冷。加热座椅的速度时是比较快的,加热面积也很可观,有一点不好的是不能调节加热档位,每次开启都是最大,时间稍长就有些发烫,此时得赶紧关掉。

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油耗记录

  这段时间用车频繁,几乎每周一箱油,大部分使用场景都是行驶在拥堵的环路上,最近油价调整,加满一箱油的金额稍有上涨,使用成本略有上升。

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本期总结

奔腾X40的长途表现可以从动态和静态两方面总结,动态方面奔腾X40的动力系统在高速上的表现还有不足的地方,急加速时变速箱反应稍慢,超车和车速超过100km/h后再加速的能力一般,另外高速驾驶时整车的舒适性还有很大的进步空间,一是对外界噪音的屏蔽做的比较差,第二是底盘悬架对不平路面的过滤做的还不够好,希望厂家在后续的产品中能将表现不太好地方逐步改善;静态方面倒是有不少值得表扬的地方,比如车载导航、自动防眩目内后视镜、放置高速通行卡的卡槽等等。


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