“趋势”无疑是近些年被提及最多的一词，从互联网时代的到来后，其影响力几乎波及各行各业，而现在移动互联网的强势无疑会改变更多行业的格局，就像当初如日中天的诺基亚在手机智能化的趋势下也走下神坛。
而汽车行业近年来也呈现出一股趋势，就是消费群体的年轻化，这也使得厂家将更多的精力花在设计和操控上来，新皇冠无疑是这一趋势下的产物。
90后都成了晚婚晚育的一代，虽然这句话确实给不少人带来了几万点的伤害，但这也证实了一个问题，在各社会职能岗位上的人正在被更年轻的所取代。全新皇冠虽然以更年轻的姿态出现，而且2.0T 8AT的组合也是瞄准对动力上有要求的人群，那么在80后、90后这些真正的年轻人的眼中它又是否具有足够的吸引力呢？
此次我们请来了两位比较典型的社会新生力量，一个80后、一个90后，也算是社会精英类型，看看全新皇冠是否有足够打动他们的能力。
● 外观外观足够动感
全新皇冠的外形设计放在同级任何一辆车前都极具竞争力，甚至要更前卫，所以这样的外观无疑更讨好他俩这样的年轻人，这点从他俩自己驾驶的车型也不难看出。
汽车消费群体年轻化催生了各厂家对旗下车型运动化的转变，皇冠2.0T 车型无疑是这一趋势下的产物。
夸张的前脸造型一改此前中庸的形象，比起BMW看上去更为犀利运动。大灯比起老款皇冠更为细长，而且内部轮廓勾勒也非常犀利，大灯为LED光源，并带有自动大灯功能。皇冠配备了全景监控系统，这个配置属于一个稀罕配置，实际体验也暂无决口。车头下方的到流口可以将气流导至刹车系统提供散热，对于他这个性能控说还是相当认可。
皇冠的车身尺寸已经接近Audi A6L这类中大型车级别，因此侧面足够修长，而其本身定位已经低于这类车。侧面线条也没有过多花销的地方，但整体比例非常协调，升值看不出来这是一个5米的大型轿车。全新皇冠外形上年轻化对于90后的客户来说有很大的吸引力，但像无钥匙进入，担忧迎宾灯的门把手这类舒适体验地狱疣他来说倒是一个非常不错的体验。
尾部在最新的设计语言下显得更为紧凑，颇具层次感，而尾部的“D-4ST”则是与2.5L车型的区别。尾灯中加入了横条状LED导光条，这再当下应该属于一个比较普遍的设计，BMW车型也采用了这样的设计。双边当初的排期采用了隐藏式的设计，这样显得很低调。多幅轮毂在造型上非常抢眼，极大的提升了整车的运动气质，搭配普利司通泰然者轮胎在凿空方面也有不错的表现。
● 内饰足够豪华，足够人性化
内饰上采用了更多的黑色元素来讨好年轻消费者，豪华感方面的表现也很突出。对于注重安全舒适性的候林来说，全车在人性化，舒适性以及安全性方面的表现算是刷新了他对日系车的看法；而性能控的陈勇前则是用一句“你极易被皇冠的这种柔性的氛围所感染。”来表达他对车内体验后的看法。
内饰在保留了豪华感的同事也更符合年轻人的口味，黑色为主调的中控配色和彩色双屏齐了很大的作用。车内采用了大面积的软性皮质包裹，无论是视觉上还是出赶上都很显质感。出色的人体工程学和初中的材质，会让你自然而然入住一种更为惬意的架势姿态。真皮方向盘的手感不错，而且功能键的位置设定也非常合理，影音、信息、定速巡航的调节都非常顺手。仪表盘的造像算是中规中矩，中间的液晶行车电脑显示屏内容也十分丰富，包括音乐、方位显示、以及基本行车信息。
● 试驾操控确实有所提升
2.0T 8AT这套动力组合确实算是现在较为先进的一套组合，而且在账面数据上也足够抢眼。而实际的驾驶体验中全新皇冠首先在底盘表现和转向上比老款上提升了，你可以感受到一点路感，抗侧倾也更好，而且转向的拖沓感也并不明显了。
这台2.0T 发动机确实有足够的实力，350N·m的输可以从1650转持续到4400转，因此日常的起步和加速超车没有任何问题，而变速器的表现大部分时候也没有问题，甚至是非常尽职出色，只是急加速时的降档有些迟疑，而温柔的对待油门时会相当顺畅，这也符合皇冠的性格。
● 结语：
全新皇冠不仅迎合年轻人喜好进行了诸多改变，如更年轻前卫的外形设计，科技感更强的内饰，以及动力和操控上的改善，而且更为重要的一点是，它仍然保留了许多前几代积累下来的豪华商务车上的那种舒适、人性化的特征。这些特征不仅更符合年轻人胃口，同时又保有意外的惊喜。
