德国邮政收购初创公司 意在研发自主电动车

汽车在线讯：据彭博社报道，德国邮政股份公司数年前收购了一家初创公司，力图打造属于自己的电动车。现在这款电动车的最新版本已经问世，它没有空调，没有无线电，也没有乘客座位。其最高时速也低于50英里。然而就是这款电动车所取得的成功，却深深刺痛激怒了包括大众集团在内的，所有传统汽车制造商的敏感神经。

在此之前，德国邮政股份公司(Deutsche Post AG)一直寻找不到一款适合自己使用的零排放邮政送货车。无奈之下，这家公司只好收购了一家初创公司来为自己开发一款合适的邮政运货车。现在，这家欧洲地区最大的邮政服务企业可以出售属于自己的电动车——被称作“街头滑板车(StreetScooters)”的邮政送货车。而对于其他传统汽车制造商来说，德国邮政股份公司推出电动车，反映了瞬息万变的汽车市场存在任何潜在的可能性。

一辆StreetScooters邮政车正在位于德国汉堡市的一家邮政所外面充电

斯蒂芬·布拉切(Stefan Bratzel)是德国贝吉施-格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心的负责人。对此，他表示：“这是一个非常不错的例子，它反映出了初创公司对汽车行业的刺激，并且也给已有的汽车制造商带来了压力”。此外他还认为，德国邮政股份公司若要冒险进入卡车制造行业，其真正面对的考验将会来自大众汽车和雷诺集团。因为这两家传统汽车制造商已经承诺，在未来几年里他们将会推出自己更好的产品。

现在，德国邮政正处在一个令人羡慕的风口位置上。有传闻甚至表示，即使德国邮政与其他企业进行合资，其电动车最大产量也只有2500辆左右。这一制造能力也只能勉强与特斯拉公司相比。而对于传统的汽车制造企业来说，尽管获得政府的政策鼓励，但这些公司的电动车业务通常都处于亏损状态。

不过从今年开始，德国邮政公司计划每年生产大约1万辆左右的电动邮政运货车。这将会促进StreetScooter邮政运货车在欧洲地区的推广。按照IHS Markit研究公司分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)的看法和观点，StreetScooter邮政运货车将会成为欧洲地区销量排名第一的轻型商用货车，并会一举超越雷诺公司的Kangoo货车。未来，德国邮政公司还可以将这款电动货车的产量提高至1.5万辆每年。

德国邮政公司管理董事会成员尤根·格迪斯(Juergen Gerdes)表示，这家公司已经跟来自德国“众多行业”的潜在的用户进行过会谈接触，其中一位客户对StreetScooters货运电动车的潜在需求量“非常非常大”。据了解，德国邮政公司将会在今年五月初公布更多的细节内容。但早期的迹象显示，该公司已经计划让这款电动货运车超越邮政分发领域。

去年9月份，总部位于德国波恩的德国邮政曾向外界展示过一款橙色版本的电液一体化三轮翻斗车。这款翻斗车适合于垃圾回收企业和建筑企业使用。此外，这家公司还致力于开发一款具有更大货物运输空间的变种版本StreetScooters货运车。

等待配送的包裹放在StreetScooter的车尾

该车辆印有德国邮政的牛号角标志。在降低最后一公里快递成本和市政车队的排放方面，欧洲的汽车工业不能提供快速和具有成本效益的解决方案，由此该车应运而生。从巴黎到新德里，再到戴姆勒和保时捷的总部斯图加特，各大城市都禁止某些柴油车上路，或采取其他措施减少尾气排放。

德国邮政计划将其全球车队的92000辆货车全部替换为电动车，并已经开始从柴油车向电动车过渡。格迪斯表示，到年底时，这将使德国的StreetScooter车队规模扩大约一倍至4000辆。随着电池性能的逐渐提升，德国邮政还希望将这种电动车部署在乡村地区。该车单次充电可行驶约50英里，大约为雷诺微型拖车行驶里程的一半。

德国邮政的员工使用StreetScooter在德国汉堡进行邮政递送

马库斯-斯普林格今年43岁，他在2013年放弃驾驶大众的柴油车，转而在汉堡驾驶早期版本的电动汽车。现在他已经成为StreetScooter首批司机中的一员。自2015年初以来，他每天都驾驶着新版电动车跑完19公里的路程。斯普林格随身携带便携式收音机用于消遣，他说：“这就像驾驶自动驾驶汽车一样，加速非常快”。