驾趣生活 敢作敢为-实拍全新宝马X1

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　　自宝马X1在2016年全新换代以后，其在市场上的表现就一直备受关注。尤其是在采用了前置前驱的驱动形式之后，使得宝马X1好像变成了宝马家族里的“不务正业者”，但是宝马X1巨大的车内乘坐空间和傲视群雄的外观尺寸，也使得其在同级别车型中优势明显。此次宝马X1进行了小幅改款，并新增了两款2.0T车型，分别为2018款 宝马X1 xDrive20Li 尊享型和2018款 宝马X1 sDrive20Li 领先型，售价相对应为34.90万元和31.90万元，2.0T入门车型和四驱入门车型的售价相比上款车型也变得更加亲民。

　　新X1在外观上的变化翻天覆地，与之前的老X1是完全性格的两种产物。老X1低调内敛，有着一种含蓄之美；而新X1则阳刚帅气，骨子里透着一种坚韧的性格，有着更符合男性消费者需求的阳刚之美。

　　新X1变得容易让更多人所接受，帅气的外表男女通吃，三围增长后气场更强，与X3和X5这两位老大哥非常像，仅仅这一点就

　　车辆尾部层次丰富，造型感较强，整体视觉效果更显沉稳和厚重，而双色的下护板设计使得车辆更具时尚感和运动感。

　　这个内饰依然是我们所熟悉的感觉，下到宝马1系上到宝马X6，都是这套梯形风格内饰。材质和用料也是没的说，符合它的身价，唯独有些不足的一点，对于车迷朋友来说可能缺乏一定新鲜感，但对于潜在车主来说，这套内饰还是很耐看的。

　　三幅式方向盘造型运动感十足，握感较好，多媒体和行车电脑功能键分布在方向盘两侧，方便日常操作。

　　简单的仪表盘一看就是出自宝马之手，经典的双圆设计简单易懂，所需要的功能在下面的屏幕中都能找到。内饰本着实用的角度所设计，家用很合适，没有花哨的功能和设计，用料做工都无可挑剔。

　　这个看起来很运动的座椅坐着也很运动，包裹性值得表扬。不过对于一款城市SUV来说，它的座椅或许有些过于运动了，其实我更想要一个软乎舒服的座椅，这点新X1有点没达到我的预期。后排座椅的软硬程度就好的多了，有一个下陷的设计长时间坐不会很累。

　　电动座椅调节和座椅记忆功能是新款宝马X1的标配。

　　随着乘坐和储物空间加大的还有后备厢，按照我们通常的测试后备厢的方式，它可以很轻松的装入三个箱子。在老款X1上不具备的电动后备厢在新X1上除了最低配车型外全都标配，便利性也同样得到了提升。

　　五幅轮毂设计充满动感与力量感。想象驾驶着全新宝马X1任道路蜿蜒曲折却总能一往无前。宝马在新X1上做出了取舍，放弃后驱、放弃一定的操控性以换取更大的可使用空间。在国产加长后，这份空间更是被进一步放大，使新X1几乎成为同级别第二排腿部空间最大的SUV。如果说老X1为你提供了面子和操控，那么新X1则为你提供了更多的面子和超大的空间。基于此前宝马X1在市场上的优异表现，相信经过此次针对性调整的全新车型，也能创造更佳出色的销售佳绩。

　　感谢乌鲁木齐燕宝宝马提供车辆支持！