轮毂“拿龙”听说过吗 据说专治方向盘发抖

汽车在线讯：换过车胎或者补过车胎的朋友一定知道，在换胎或补胎后，维修师傅们都会将单只轮胎挂到一台机器上模拟转动，似乎在调整些什么。其实他们是在对车轮动平衡进行调整。

当行车时方向盘发生抖动或跑偏，有经验的人会提醒你，要去做四轮定位或者做动平衡。其实这是两个不同的概念，简单来说，车轮动平衡调整的是单个轮毂，而四轮定位调整的则是悬挂系统，大家不要混淆了。

我们都知道，自行车圈歪了，我们会去找师傅进行“拿龙”。而看似结实的轮毂也有“瓢”了的时候，大到新换的轮胎导致的绝对重量对称性不佳，小到气门嘴一丁点的重量差异，都会导致轮胎在高速旋转中失圆。其实这个很好理解，拎起自行车后轮，猛踩一脚，速度越快，晃动越大。而车轮动平衡，就是利用一粒粒小小的配重块，校正轮胎+轮毂后失圆的过程。

概念知道了，那么什么时候需要做动平衡呢？这么说吧，凡是对轮胎、轮圈动过手脚或者进行过拆装的，理论上统统需要做动平衡进行校正，举个例子，譬如换胎、补胎、平衡块掉落、加装胎压监测、更换气门嘴或者高速通过不平路面或较宽的深坎后，都需要进行一次动平衡调整，这些情况集中反映到汽车上，就是方向盘抖动。

车轮的长期失衡除了方向盘抖动之外，长时间行驶还会造成吃胎偏磨，严重的甚至会对悬挂系统的机械结构造成损伤，所以，一旦发现方向盘异常抖动或者车内明显的有节奏的跳动，第一个想到解决的方法，就应该是简单的车轮动平衡。

用来校正车轮动平衡的小玩意大多数人都没有在意过，但看到图后大家应该都很眼熟。没错，就是轮毂边缘外挂的或者被安装在轮毂内侧壁的小铁块。

车轮的长期失衡除了方向盘抖动之外，长时间行驶还会造成吃胎偏磨，严重的甚至会对悬挂系统的机械结构造成损伤，所以，一旦发现方向盘异常抖动或者车内明显的有节奏的跳动，第一个想到解决的方法，就应该是简单的车轮动平衡。

用来校正车轮动平衡的小玩意大多数人都没有在意过，但看到图后大家应该都很眼熟。没错，就是轮毂边缘外挂的或者被安装在轮毂内侧壁的小铁块。