涡轮增压、自然吸气哪个好？市场趋势和自身需求或许是两回事

汽车在线讯：虽说近来汽车圈新车推出得如火如荼，但尤为引人关注的，非本田十代雅阁的上市了。除了外观彻底的改头换面，十代雅阁另一个惊爆之处，就在于其弃自然吸气发动机而首次全系搭载了1.5T的动力总成(2.0T尚未引入国内)。一时间，关于涡轮增压和自然吸气好坏的争论又一次找到了争论的战场。

　　平时大家可能经常听到这些——“涡轮增压发动机动力强，省油，秒杀自然吸气“或者”涡轮增压技术不正统，不如自然吸气发动机纯粹，而且涡轮增压毛病多，容易坏，保养难“。这些都是我们经常会听到的对两种发动机动力的评价，那么事实如何呢?我们还是先深入浅出的了解一下这两种发动机技术特点吧。

技术小贴士：

　　不管哪种发动机技术，都是需要燃烧来获得动力，所谓的自然吸气和涡轮增压，实际上只是发动机的两种进气模式不同，其内燃机的本质并没有区别。

自然吸气(Naturally Aspirated)

　　自然吸气是早期汽车普遍采用的一种进气方式，在不借助任何外力的作用下，紧靠大气压将空气压入燃烧室，正是这种自然的方式，才能拥有线性的动力输出，其平顺性是涡轮增压不可比拟的，对于驾驶者来说能够预知动力的爆发，可控性更好。线性动力输出也造成了动力不够强劲的问题，最大扭矩需要在较高的转速下才能达到，加速感较差，较高的转速也不利于燃油的表现。在保养方面，自然吸气比较省心，结构相对简单一些，降低了维修费用，对机油的品质也不是很挑剔。

优势：动力平顺，响应积极无延迟，维护成本低

　　缺点：动力不如涡轮增压强劲，获得澎湃动力需要大排量及高转速，但日常使用还是足够的

　　涡轮增压(Turbo Boost)

　　涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时压入更多新鲜的空气进入气缸。早期的涡轮增压都是用在性能车上，涡轮介入需要较高的转速，介入时的突兀感也很明显，因此给人留下不好的印象。

　　随着科技进步，缸内直喷、单涡轮双涡管等技术的出现，进一步降低了涡轮介入的转速，有些车型在一千多转就能爆发出最大扭矩，瞬间爆发强于自然吸气很多。不过，其动力的平顺性较为一般，尤其中后段明显乏力，有点虎头蛇尾的感觉。由于涡轮增压能够在较小的排量上获得比自然吸气更好的动力，因此理论上燃油经济性的表现更为优异。

　　同样的排量却能实现更大的动力输出，是不是听起来涡轮增压更好呢?但是它也有自己的致命缺点，例如对机油和燃油的标准要求较高，且缸内直喷易形成积炭，造成性能的下降，并且后期清理较为麻烦。

优势：小排量大动力，缸内直喷新技术改善顿挫感

　　缺点：动力输出仍不够平顺，后期维护保养成本高

　　涡轮增压是大趋势吗?

　　这个问题其实就是经常在汽车销售口中听到的，通过上面的分析能够发现涡轮增压与自然吸气是各有各的优点，先拿涡轮增压来说，随着近两年涡轮增压发动机技术的不断突破，如今采用T动力的新车越来越多，与传统自然吸气发动机的汽车形成了直接的对抗关系。例如掌握自然吸气发动机尖端科技的本田，也开始在自家第十代雅阁中首次使用了1.5T发动机动力组合，新车一出，整个汽车市场以及本田粉丝都疯狂了起来，有的欢呼，本田终于要染指涡轮增压领域了，有的却失落，不希望自然吸气发动机这片净土被取代。

　　现实是涡轮增压想取代自然吸气，还为时尚早，尽管涡轮增压技术特性上能做到节能减排，但是前面分析也说道，相比自然吸气发动机，涡轮增压面临着太多需要突破的技术瓶颈，就成熟度和稳定性上，显然与自然吸气还有着一定差距。就在前段时间，本田1.5T发动机因为漏机油事件吵的沸沸扬扬，还做了大批次的车辆召回，导致了本田这次转型涡轮增压发动机策略出师不利，自己亲手给大众泼了一盆冷水，这样一来反而又巩固了群众对于成熟稳定的传统自然吸气发动机的追求。

　自然吸气能守住营地再创奇迹吗?

　　说来巧，有了本田在涡轮增压方面的不利局面后，竞争对手丰田方面，正好在之前发布了全新2.5L直列四缸发动机，令人震惊的是其最大热效率达到了41%，这再次刷新了丰田此前在第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机，使其又一次站上了世界量产车热效率最高峰，这一举动加上本田的过失，让很多自然吸气发动机的忠实Fans瞬间疯狂了，最终采用自然吸气发动机的全新凯美瑞获得了大卖。

　　丰田全新2.5L自然吸气发动机的全新凯美瑞

　　除了合资品牌，国产品牌方面也能够看到自然吸气发动机的积极一面，连续七年稳坐中国品牌汽车销量冠军的吉利帝豪，在3月份新上市的全新帝豪上全系标配了1.5L自然吸气发动机，并匹配手动以及 CVT 变速箱，一向以舒适、豪华、品质为产品力诉求的帝豪，搭配这样的动力总成完全符合逻辑。

　　吉利全新帝豪全系采用1.5L 自然吸气发动机

　　吉利1.5L 自然吸气发动机

　　基于家轿在平顺性和经济性方面用户需求的考量，全新帝豪搭载的1.5L +MT和CVT的动力总成在同级车型中有着十分出色的表现，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，动力输出平稳有力，非常好地实现用户在实际使用中在动力输出和油耗表现两方面兼顾。

总结：

　　要概括涡轮增压和自然吸气之间的特点的话，涡轮增压发动机具备更有爆发力的动力输出，可以让驾车感受更加运动，但是会降低驾驶舒适度和行车品质，同时后期维护成本高;而自然吸气发动机技术成熟稳定，动力输出平顺舒适，能够有效提升驾驶品质，并且后期维修成本低，唯一的缺点就是动力输出不够澎湃。

　　但是稍加思索，不是每个人都需要那么大的动力，很多人买车是用于家庭使用，更渴求舒适度，因此在购车的时候要通过试驾亲身体会两种发动机技术的区别，选择最适合自己的。