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占比只有10%的锂电,是否会成为低速电动车未来趋势?

2018/4/28 8:26:53来源: 汽车在线
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汽车在线讯:近几年,由于技术和政策因素,低速电动车锂电化一直倍受行业关注,甚至已有低速电动车企业已经在尝试全锂电的动力产品。从技术开发到产品设计,从价格匹配到市场开拓,投入了大笔资金,其目的就是在整个产业全盘锂电之时,实现品牌的提前占位。

但是,锂电是否是是低速电动车发展的未来?据相关资料统计,2017年所有低速电动车销量中,铅酸和锂电的比例是9:1,也就是说,卖出去的100辆电动车中,只有1辆是锂电车,可见当前低速电动车市场中,消费者对铅酸依赖程度之高。

那么,锂电是否是未来低速电动车的趋势?铅酸真的会被不断淘汰?我们不妨先从以下几点分析。

1、成本问题。

这个因素可能是阻碍当下低速电动车锂电化的最为主要因素。早期由于技术等一系列因素,一辆低速电动车相较于一般的铅酸车而言,光成本就会高出1万-2万。但是,随着技术的发展,锂电池的使用成本每年都在以20%的速度递减,当下锂电版与铅酸版价格大概相差在5000-6000元,可见,成本问题正在不断被解决;

2、使用寿命。

据当下铅酸电池的使用寿命而言,其一般只能维持在1-2年,超过这个年限,其各种性能都会大幅降低,必须更换,更换电池的价格并不便宜。然而,锂电池的质保可以做到3-5年,并且耐充性也在不断增强,有些电池企业已经可以将锂电池使用寿命做到5万-6万公里;

3、技术问题。

近几年,由于国家对新能源技术的补贴力度较大,一些企业加大了锂电池的动力化应用研发,使得锂电动力技术不断增强,电池稳定性与安全性也大大提升,很多核心的应用技术已经被突破和解决;

4、国家政策

这个因素对于锂电的未来至关重要,近几年由于国家加大对新能源汽车的财政补贴,使得新能源市场取得了突破发展。不久前流传出来的《四轮低速电动车——技术条件(草案)》的相关条款,我们也能窥探锂电未来的重要性。

虽然分析了种种利好,但是我们也不能忽视其所存在的现实问题。比如,锂电的回收,如何处理好这些报废的锂电,困难重重,还有锂电标准,对于低速锂电而言,有无相应的国家标注至关重要,涉及到后期的维护与更换。

但是,对于中国新能源未来,特别是最为大众受宠的低速电动车而言,锂电是必然趋势,如何把握机遇,成就市场,就必须要求各企业增强意识提前布局。

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