上汽大众PHEV京津试驾游记

[汽车在线 评测]

近年来，国内新能源市场发展迅猛，短短的时间内新能源汽车已经成为街头巷尾不可或缺的一道风景。在新能源产品细分的领域，技术含量高同时符合大多数人实际用车需求的PHEV插电式混合动力车型很快成为其中佼佼者。针对新能源消费以及技术升级，上汽大众为消费者先后带来了途观L PHEV以及帕萨特PHEV车型，不仅以此顺利杀入新能源领域，还让途观L和帕萨特这两款上汽大众旗下中坚力量开始谱写新的篇章。

今天，我们就通过一次京津自驾之旅，来体验上汽大众PHEV家族在日常实际使用中，是否能在油耗、驾驶感受等方面带来与传统汽油车型之间的明显变化。

作为上汽大众PHEV新能源汽车当家花旦，无论是帕萨特PHEV和途观L PHEV，都有着不同于汽油车型的独特标识，在前脸格栅、车身以及车尾都有着蓝色PHEV字样。

第一件事，当然是检查车辆燃油和电量情况。帕萨特PHEV和途观L PHEV的仪表设计大致与汽油车看齐，不过细节则有较大区别，传统转速表改为能耗表，水温表则成了转速表。果不其然，油表已经亮起黄灯，而电量是满格。

胖哥已经在嘀咕了，这一路上恐怕空调都得关了吧，看来想赢我这顿饭的心思已经昭然若揭了！

  ●朝天津前进

我并不担心高速行驶的油耗，而对于北京城区道路拥堵路况，相信大伙即便没有经历过，也听过“首堵”的戏称，真堵起来够你在车上看一集电视剧了。

再来说说这次我们开的帕萨特PHEV和途观L PHEV，两款车都搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为110kW，最大扭矩达到250N·m，电机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，动力系统综合最大功率为155kW，最大扭矩达到400N·m。另外，两车都搭载了一块12.1kWh的锂离子电池。在级别车型中，这样的数据不能说无敌，但也是够看的。

得益于电机的高效辅助，帕萨特PHEV在起步和加速时非常轻松，完全不输给我曾驾驶过的2.0T车型。

纯电模式下，车辆无论是起步、跟车还是加速，都和我之前试驾的纯电动车一样，用静如处子动如脱兔来形容，也许再合适不过。

实际上，上汽大众PHEV纯电续航最大里程可达62公里，不过我们不建议过度使用电池。

很快到了高速，我将驾驶模式改为混动模式，这个模式被细分为混合动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。因为之前在北京市区消耗了一部分电量，这时我选择蓄电池维持模式为车辆保持电量。

在高速巡航时帕萨特PHEV车内噪音也很低，车内交谈并不会受到任何影响，在休息区我询问了胖哥关于途观L PHEV的情况，他的回答差不多。

●天津之眼

它所在之处是天津的海河，海河是是中国华北地区的最大水系，中国七大河流之一。海河将天津市区一分为二，从大沽口流向了渤海。

虽然很多城市公园都会有摩天轮，不过像天津之眼这样规模和知名度的却不多。我们来到天津时，天已经黑了，原以为观看天津之眼会少了许多情趣，但开车经过时，发现摩天轮无论从哪个角度看都给人一种震撼感。

不禁让我想起去年跟女朋友乘坐时的情景，将近两个小时的排队等候令人颇感烦躁，但俯瞰城市夜景的那一瞬间，觉得再累都值了！

需要说明一点的是，如果电池不缺电，那么就无需采用这个模式，直接选用混合动力模式驾驶更为适合。虽然只加了50元汽油，但我们为了更全面体验上汽大众PHEV车型，也值得冒着挑战可能失败的风险试试。

很快，我们就改为混合动力模式驾驶，轻踩加速踏板，此时为电力驱动，油门深踩时发动机会介入工作，但整个过程非常平和，不会有明显的介入感。PHEV插电式混合动力魅力在于此，电机和发动机可以交替工作，或者并联工作，也可以单纯电力驱动或者发动机驱动。

在劝业场以及附近，我们看到中原公司、稻香村食品店、亨得利钟表店、光明影院、登瀛楼饭庄等老字号，还有滨江商厦、吉利大厦、米莱欧、国际商场等现代化商店。突然，会给人一种时空错觉，现代与过去完美的在此融合。

我们的话题天南海北，有天津卫，老北京，更多还有关于帕萨特PHEV和途观L PHEV的话题。胖哥悄悄问我，会不会觉得50元油往返不够，要不要找个地方充电？我对此很淡定，不用充电了，一切按约定的来。其实，我心里算了一下，从北京出来150多公里了，纯电行驶和混动模式交替，下车前看油表，7升汽油估计也就用了大约3升的样子，差不多够了。

   ●塘沽之行

这里，我想提醒大家，这种PHEV车型，既然可以外接电源，那么在方便时尽量选择公用或者家庭充电桩进行充电。道理很简单，用电不仅比用油成本更低，同时也减少了发动机充电带来的燃油消耗。

他说那么多，其实我一句话就能总结，无论是高温、下雨、水浸、火烧等等这些对车载电池的安全威胁，上汽大众PHEV都考虑到了。更何况，两款PHEV车型搭载都是12.1kWh的锂电池，相比那些动辄40-50kWH纯电动汽车的电池体积、电量小很多，加上齐全的措施，所以用车安全性方面不用担心。

 ●快乐返程

 我们很快要返回北京，说实话，看了天津卫的特色和热闹，忽然之间有点意犹未尽的感觉。还有一点，和上汽大众PHEV车型处了一段时间，也愈发喜欢上这两款好开好用节能的新能源车。回去之前，看看仪表上的油和电都差不多够用，和胖哥商量一下，路况好车少的话，试试GTE模式，别留下遗憾。

更有趣的是，音响还能模拟发动机声浪，自带配音很有趣。虽然上汽大众的PHEV车型讲究安静、舒适和节油方式用车，但一旦进入GTE模式，7.8秒百公里官方加速成绩其实算得上保守了。我觉得吧，这台帕萨特PHEV的表现，不亚于燃油版的2.0T。

从电价和油价的角度相比，也能为用户节约不少燃油开支。更重要的是，插电式混合动力车型并不像纯电动车一样必须依赖充电桩来续航，无论是日常用车或者长途自驾，都更加安心，省却了寻找充电桩或者排队充电的麻烦。

而且这个充电时间是可以预约的，能智能选择优惠电价时段为车辆充电。随车配备专属便携式充电器，能直接连接220V家用插座为其充电。另外，公共充电桩也可以实现快速充电。

》外观篇《

 》内饰篇《

  》性能篇《

写在最后：通过两天时间的自驾，我们不仅领略了天津卫的热闹和特色，还借此体验了上汽大众PHEV旗下的两款新能源车型，无论是帕萨特PHEV还是途观L PHEV，都在传统领军车型基础之上，营造了节油、舒适以及安静的新时代用车特色。

更重要的是，上汽大众PHEV车型在品质安全方面完全超越了大部分自主品牌PHEV车型，借助先进成熟的德国GTE混动技术，不但进一步打破自主和豪华两极分化的新能源市场格局，更填补越来越多消费者对于插电式混合动力的用车需求。