广汽新能源Aion S冲进前10

[汽车在线 评测]

就在12月初的时候，全球10月新能源汽车销量数据正式出炉，在今年10月全球新能源乘用车销量为149 500辆，同比下跌28%，市场总份额下跌至1.9%。由于补贴退坡的影响，中国市场下滑严重，但即便不计算中国市场，全球整体增长率也只有3%。

由此可见，中国市场对于全球新能源车销量的影响是非常巨大的，而即使是增长海外市场之中，纯电新能源车的贡献也是微乎其微，10月销量数据显示纯电动车型销量下滑6%，但是插电混动车型却增长了18%。10月也是插电式混合动力车型迎来年度首次正增长，也迎来继2018年8月以来的单月最大增幅。此外，从市场占有率来看，2019年前10个月，全球新能源汽车累计销量达到1763 600辆，市场份额为2.2%。

尽管10月份大多数中国汽车品牌的新能源车销量数据有所下滑，但是全球新能源车辆销量排行榜的名次却没有发生太多变化。特斯拉Model 3依旧一骑绝尘大幅领先，而在国内十分小众的大众e-高尔夫却悄无声息额进入了前10名。下面就让我们一起来看看这前10名究竟都有谁？

从今年10月销量榜单来看，特斯拉Model 3依旧大幅领先所有竞争对手，以13359辆的恐怖销量数据拔得头筹。目前特斯拉Model 3在国内在售的车型有三款，其中包括国产的Model 3标准续航后驱升级版、Model 3长续航全轮驱动板、Model 3 Performance高性能全轮驱动版。考虑到国产Model 3开始交付后的实力，我们有理由相信，在未来Model 3的销量将继续大幅领先。

这份榜单之中的车辆仅有日产Leaf、三菱欧蓝德PHEV、雷诺Zoe没有在国内进行销售，而其它车型均在国内有售。而其中的插混车型宝马530e/Le以及在国内销量近期也有着不小的起色，这也是因为在国内许多地区PHEV车型享受不限购、不限行的红利，这对于许多有着买车刚需的消费者来说绝对算是福音。

不过在前10名中最让国内消费者惊讶的可能就是大众e-Golf了，这款车型目前已经在一汽-大众进行国产，并命名为高尔夫·纯电。目前高尔夫·纯电在国内补贴后售价为14.77-16.88万元，不过其NEDC综合续航仅有270km，这样的表现在国内纯电新能源市场中已经处于下游水平，同样的价格能够买到续航更高的自主品牌纯电新能源车型，这也导致了其在国内几乎无人问津。

此外，在国内市场销量非常强势的广汽新能源Aion S也在10月进入了销量前10名，作为广汽新能源的Aion系列的第一款车型，Aion S的表现自然相当不错。该车基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，搭载日本电产E-Axle高集成动力模块以及宁德时代锂电池组，根据车型不同可提供410km以及510km的NEDC续航能力，其补贴后售价为13.98-20.58万元。

说完了10月销量，我们再来看看今年1-10月份的销量数据，除了特斯拉Model 3依旧凭借着巨大的优势领先之外，在国内十分畅销的北汽EU系列和比亚迪元EV也牢牢把控住了第二名和第三名的位置。这两款车型在国内上市已有一段时间，出色的性价比成为了两者的最好代名词，实惠的价格，够用的续航，丰富的配置都使得北汽EU系列和比亚迪元EV在国内获得了大量消费者的青睐。

除此之外，我们还在这份榜单之中看到了国内刚刚在11月份上市的现代Kona EV（国内即昂希诺EV）。昂希诺EV在国内补贴后售价为17.28-19.88万元，该车整体的外观内饰设计基于燃油版昂希诺而来，但增加了许多纯电动版本独有的元素。动力上其搭载EM15高电压电驱系统，体积更小、重量更轻。其NEDC最大续航里程达到500km，峰值扭矩310Nm。北京现代也提供了“蓝天守护计划”，燃油车与新能源车型置换都可享受4万元的置换补贴。

写在最后：

无论是2019年10月销量排名还是1-10月销量排名都有三款自主品牌车型上榜，并且北汽EU系列长期霸占着“双榜”的第二名，这对于我们这个新能源汽车大国来说绝对算是个荣耀。虽然我们的销量离第一名的特斯拉Model 3还有着不小的距离，但是我们也有理由相信我们自己的车企能够造出超越特斯拉的车型。其实在2019年就已经开始有不输特斯拉综合性能的车款上市例如Aion LX等，未来我们也期待中国车企能带来更多更好的新能源车型。