你的购车清单中应该有一台奥德赛
[汽车在线 评测]
我的理想购车清单里有过R36这样的性能瓦罐，也有过LC76这种硬派越野。如今到了结婚生子的年纪，我的这份清单里又多了一辆奥德赛，倒不是有多喜欢它，而是在这种特定的用车需求下，我找不到比它更合适的选择了。我相信这样的心路历程同样发生在很多“奶爸”们身上。
奥德赛混动的出现，更加巩固了它在这种细分市场的地位，这是目前国内市场唯一一台混动MPV。不仅如此，此前汽油版奥德赛上最被人诟病的几个问题也得到了改良，这其中就包括噪音大、动力弱、油耗高等问题。（本次测试车型为2019款 2.0L 锐·至臻版，下文简称奥德赛混动）
今天这篇文章，我们就着重对上面提到的几个问题进行验证，看看这台混动版奥德赛到底有着怎样的提升。为此，我们也找来了一台奥德赛汽油版（2015款 2.4L 至尊版，下文简称奥德赛汽油版）。
动力提升明显吗？
奥德赛混动使用了本田第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成。本田这套混动系统的工作模式我们已经不陌生了，日常城市内低速行驶时完全依靠电动机驱动，发动机只负责高速巡航。电动机能够输出184马力的最大功率和315牛·米的最大扭矩，从账面数据来看，它的扭矩表现要比2.4L汽油版有了大幅提升。
由于大部分情况下车辆都是依靠电机驱动的，所以本田这套混动系统的行驶表现很像一台纯电动车，扭矩响应非常及时，315牛·米的最大扭矩几乎是随时都能完全释放，因此在低速起步、加速时，车身的动态响应非常快，这是和汽油版最明显的不同。
从账面数据上也能看出，汽油版的最大扭矩只有243牛·米，最大扭矩爆发的转速也要等到3900转，所以在日常行驶中，汽油版的加速响应要比混动版慢了很多，当你踩下油门之后，混动版的动力介入几乎是一瞬间就有的，但汽油版还要等待一些时间。
重要的是这种几乎没有迟滞的加速会让你在开这台车时也少了很多沉重感。E-CVT无级变速箱也有着相当平顺的表现，发动机动力介入时没有任何突兀感，可以说混动版奥德赛的动力表现有了相当大的进步，同时在舒适性表现上也没有任何损失。
说完驾驶表现，奥德赛混动这套动力系统的加速能力究竟比汽油版快了多少？我们看看加速测试。
奥德赛混动 0-100km/h加速成绩：9.2s
奥德赛汽油版 0-100km/h加速成绩：11.1s
本田这套i-MMD混动系统在全力加速时，发动机高速运转，带动发电机发电，之后再由电动机输出动力，整个加速过程中的推背感要比汽油版更明显，最终混动版的0-100km/h加速成绩为9.2s，汽油版为11.1s，差别还是很明显的。
混动版的转向力度要比汽油版偏沉，这是动力表现以外另一点最明显的差别，至于本田为何做出这种设定我们还不得而知。就日常开起来的感受来看，还是汽油版的转向力度会让人更舒服一些，尤其是低速行驶或停车时，基本上不费什么劲儿，混动版就稍微有点沉，这对女性驾驶员可能就不那么友好了。
另一点大家比较关心的可能是动能回收系统，奥德赛混动在你松开油门时，动能回收就会介入，但带给人的感受微乎其微，更不会有电动车上那种明显的拖拽感。刹车踏板的脚感也和汽油版几乎相同，所以也不用花时间去适应。
隔音降噪变好了吗？
奥德赛一直被诟病的隔音问题，这次在混动版上也有了更新，前排使用了双层隔音玻璃，车内的相关覆盖件也做了增厚处理来降低行驶噪音。
前排双层隔音玻璃的使用效果还是比较明显的，另外由于混动版在低速行驶时发动机很少工作，这本身就消除了大部分的噪音来源。
为了验证混动版的隔音表现具体有多少提升，我们还拿它和汽油版做了对比测试，通过数据对比也能看出，混动版的前排、第二排和第三排的噪音值几乎都比汽油版低，但相差并不是太大。
总的来说，混动版奥德赛对于隔音材料的使用有所加强，但对于车厢静谧性的提升更多的还是得益于混动系统的帮助，至少在城市道路低速行驶的大部分时间里都没有了发动机噪音，而且只要你不是大幅度的深踩油门，发动机在工作时就不会有太大动静，这种情况下就会比较安静。
混动版比汽油版能省多少油？
由于时间关系，我们没有机会对这台汽油版奥德赛进行油耗测试，车主表示日常使用的综合油耗基本保持在11L左右，可以说并不省油。如果考虑到汽油版55L的油箱容积，加满油的理论续航也只有500公里，满载出游时续航里程只会更低，所以这也一直是这台车的槽点之一。
本田的这套i-MMD混动系统和我们常见的混合动力有挺大不同。在中低速路段下，发动机是不会参与动力输出的，只会用来发电，只有在高速巡航时，发动机通过一组离合器直接与车轮连接，在最经济高效的转速区间参与动力输出。
本田奥德赛混动i-MMD系统工作模式
在走走停停的城市拥堵路况下，动力全部由电动机驱动，发动机会择机为电池充电，而且只要你不大脚深踩油门，发动机转速会保持在较低的区间，在这种负载并不高的情况下，发动机消耗的燃油是比较低的。
我们都知道普通的汽油车在高速巡航时的油耗是最低的，这是因为发动机在这时相对负载更小，转速也更低，本田这套i-MMD混动系统的特别之处就在于此，发动机只会在高速巡航时直接驱动车轮，这是最经济高效的选择。
经过最终测试，在平均速度为28km/h的拥堵路况下，百公里平均油耗为6.1L，平均速度为62km/h的高速路况下，百公里平均油耗为5.8L，综合路况的百公里平均油耗仅为5.9L，相比汽油版车型百公里11L左右的油耗来讲，混动系统的节油效果太明显了。另外，如果以混动车型50L的油箱容积计算，它的理论续航里程能够达到847公里，相比汽油版也有着质的提升。
总结：很少有一台车能有像奥德赛这样精准的定位，能近乎完美的解决有了孩子之后的出行需求，而这台动力更好、油耗更低、更安静的混动版本，似乎离完美又近了一步。在20-30万元这个价位的MPV车型中，奥德赛混动绝对可以说是最值得推荐的家用MPV。而它最大的对手无疑就是别克GL8，相信也有不少人会困惑这两台车应该怎么选，我们也将在不久后推出奥德赛混动和GL8的对比文章，敬请期待！
