车机对决！谁是人机交互王者？
[汽车在线 评测]
互联网时代技术升级迭代迅速，仿佛5、6年前还在用外挂导航认路，如今已做到解放手机，将更加适用本地化的车机版导航普及。智能化与网络的多领域应用，使得车载人机交互系统需求越来越多，这涉及了设计、工程，甚至是软件服务、网络等多个领域。在实际使用的体验中，不同主机厂的特点和习惯都截然不同。那么问题来了，在现在车联网如此普及的时代，什么样的车系统才是普罗大众真切需要的？是时候来个车机大对比了！
这次对比挑选了四款最新的中型车，售价均在20-25万元左右，且都是各家品牌在中级车领域的顶级车型，甚至是品牌旗舰。这四款车分别是：别克君越28T尊贵型、大众帕萨特混动豪华版、丰田亚洲龙双擎XLE尊贵版和本田雅阁260TUBRO旗舰版。这四款车都带有人机交互多媒体系统，且都是刚上市没多久的最新款车型，因此它们的车机系统都算是各自品牌最新最尖端的技术。对比的方式以主观体验为主，功能上要体现“有没有”，使用上也表现出“好不好用”，用最实际的方式正面杠一局。
首先看看这四款车。
接下来将从五个方面进行对比：
·硬件与系统
·导航功能与操作
·多媒体
·联网
·扩展功能
下面逐项开始进行对比。
一、硬件与系统对比
从硬件水平上看，四台车的差距不大，都是由主触控屏搭配部分按键和旋钮组成。
别克君越
大众帕萨特
丰田亚洲龙
本田雅阁
四车的互联系统，在硬件水平基本上没有太大差异，那它们的UI界面设计合理性与便利性如何呢？
除了亚洲龙的矩阵式设计外，其余三款车都采用了图标式的界面设计，主页面的功能分类也很类似：媒体（音乐）、电话（蓝牙）、导航等，且都设置有单独的Home键，可以快速回到主屏，方便选择相应要操作的菜单。亚洲龙在选择了Menu界面后也是这样，而君越可以通过右滑动屏幕开启综合界面，集成显示最常用的导航、多媒体和手机互联三个功能。
这四款车都是触控屏，其中亚洲龙屏最大，但是因为悬浮屏倾斜度的问题反光也最严重。其他三款车都是8英寸。在使用过程中四款车的屏幕操作都非常流畅，几乎无卡顿，和手机的感觉类似。
便利性方面，四车中君越的操作是最方便的，所有常用功能都集成在一个页面内，使用非常顺手直接；亚洲龙需要用多个物理按键切换主屏才能找到并开启子菜单，操作步骤略多；雅阁的屏幕则只能通过右侧的旋钮来操作、选择功能菜单，是四车中最难用的；帕萨特的话，图标清晰、菜单简洁，只是缺少类似君越的那种常用功能快捷页面，便利性上略微欠缺一些。
具体可以看下方视频：
说完了硬件和系统的界面设计操作，接下来开始第二项导航的功能与操作对比。
二、导航功能与操作对比
导航在车机系统中是一个非常重要的功能之一，这部分将针对此功能进行细致的实际使用对比。
是不是以为到亚洲龙了？可惜我们的这款次顶配的双擎 XLE尊贵版并没有导航。亚洲龙全系只在双擎旗舰车型上提供导航系统。而君越全系标配导航系统，帕萨特除最低配车型外都有导航系统，雅阁仅在顶配车型上有导航系统。
导航界面介绍完，我们来具体比较一下君越、雅阁和帕萨特三车的原厂导航表现如何。
首先是三车的导航响应速度：
l 地图响应：在开启导航规划后如果用手滑动屏幕放大/缩小地图，君越和雅阁的导航反应都很流畅，画面能跟随手指直接移动。帕萨特则反应略慢一些，会有卡顿感；
l 操作速度：如果我们计算从打开导航到完成地点搜索开始导航这个过程，君越和雅阁都只需要5步操作就能完成，帕萨特则需要6个操作步骤。多出来一步是由于帕萨特的导航地址输入栏默认是隐藏的，需要点击才能出现，再次点击才能进入。
l 输入法的反馈速度：君越是大家比较习惯的搜狗输入法，雅阁和帕萨特都是自家输入法，不过响应速度表现都很连贯，主流的目的地联想词都能在第一屏直接找到。
然后我们再来比较三车在导航过程中的表现如何：
l 地图准确性：三车中君越的地图支持在线更新，系统会自动提示车主下载更新地图信息。确保地图能够一直处于最新状态，道路信息不会过时。帕萨特和雅阁的导航也支持更新，但升级会比较繁琐，需要车主手动连接外部wifi才能执行更新程序，便利性上不如君越好用；
l 路况显示功能：在导航过程中，三款车都支持实时路况信息显示，但君越和雅阁相对更加细致。比如遇到拥堵道路，雅阁和君越都会根据拥堵程度区分显示红色与黄色，帕萨特则会直接显示红色。另外与之相应地，三台车都能根据实时路况变换道路，不过君越和雅阁的路线切换响应速度相对更快，帕萨特略慢。不过这都是相对的，可能在有些城市君越的地图更好用，有些城市雅阁的更好用，没有那么绝对。而且根据用户习惯不同感受差异也很大，手机导航中高德和百度还各有各的拥护者呢；
l 其他功能：三台车的导航都支持搜索目的地周边兴趣点、历史记录、餐饮、加油站、回家路线等这些常用的信息，点击地址栏后都会直接在导航的首页显示。其中，雅阁的显示最全最醒目，君越在首页只显示四项，其他项要向滑动显示。帕萨特则是只有相应的图标没有标题显示，而且图标的尺寸非常小容易被忽略。
其他导航扩展功能：三台车中，君越可以通过OnStar手机APP把导航地址下发到车机系统，即使未启动车辆也可以现在手机上远程操作，等启动后车辆上会直接显示路径规划。而雅阁则是使用了高德导航车机版，所以在登录了APP账号后，可以直接识别平常的使用习惯和兴趣点。帕萨特没有这些扩展功能。
最后用这个表格总结一下：
看完了表格，进入第三项多媒体对比环节。
三、多媒体功能对比
多媒体部分的功能主要体验在车辆的娱乐系统上，这部分将针对蓝牙、电台、手机互联等功能进行对比，基本上都是娱乐方面的。
另外三辆车的蓝牙都只能连接一个手机。此外，雅阁的蓝牙最多只能记录五个手机，是数量最少的，其他车型均比他多。除了用蓝牙，娱乐系统的音源还可以是U盘、USB线连接手机和收音机，这些传统功能四款车都具备。接着再说点娱乐系统上的独占功能。
娱乐系统另一大功能就是与手机互联，智能手机横行的时代，汽车能和手机互动也很重要。这四款车的互联系统也有很大的差异性，其中只有君越和帕萨特有苹果的CarPlay，同时也支持百度CarLife（需要在手机上下载App），另外帕萨特还多了一个MirrorLink可以连接安卓手机。
此外，君越除了可以用USB线与手机互动外，还有一种互动方式是其他三辆车没有的，就是OnStar手机APP。
OnStar手机APP的出现，让车主能够在车辆以外的地方，都能通过手机对自己的车有更好的掌控。比如，可以在APP内直接查看当前的车辆机油寿命、四轮胎压等数据，遇到需要长途驾驶的情况，能提前对自己的车况有基本的了解。而远程启动和远程开启空调的功能，遇到高温或者冬天的时候，能大大提升你和家人上车时的舒适感。如果有时候在商场停车忘记了停车位置，也可以通过APP内的闪灯鸣笛帮助找车、或者开启车辆实时定位来寻找。再加上上文提到过的导航下发功能，总体来说OnStar这个APP的存在，能让君越车主的用车生活更便捷一些。
娱乐系统说完进入第四个环节，车机联网的问题。
四、车机联网功能对比
接着聊下四台车的网络连接和升级功能：
君越支持整个互联系统的OTA升级，包括导航在内的所有功能都可以在线升级，实时更新。整套系统功能都不会过时；帕萨特的导航系统支持在线升级，除此之外的其他功能都无法升级；雅阁则是最冤的，海外版和君越一样支持系统OTA升级，国内引进时这个功能被阉割了；亚洲龙的车载系统不支持升级；
当然，系统升级、以及包括导航地图升级等功能都是需要联网的，但这几台车提供的网络连接服务也有所差别：
君越是自带4G网络，别克每年提供24G的终身免费流量，可以用于整个系统的OTA升级以及包括导航、网易云在内所有车机功能的日常使用；帕萨特也有4G网络，提供3年的免费流量，但有个限制是只能给导航系统升级用（当然它也没有其他需要网络的功能了）；雅阁不提供自带流量，但它有Wifi功能可以连接外部Wifi来用。然而因为OTA功能被阉割，所以wifi连接其实也没什么实际的意义。亚洲龙OTA和Wifi都没有，在车机上明显落后对手。
网络和升级功能对比完，车机系统的大功能基本上就都聊完了，最后再简单扩展一下，还有哪些周边功能可以供对比。
五、扩展功能对比
除了前面聊的那些车机必备功能，每台车的车机还有少许差异，比如USB插口数量、倒车影像的显示，最后就将这两个周边功能简单对比一下。
首先是USB插口数量，每款车都有USB插口，亚洲龙的数量最多，看来是做足了调研，知道中国人好这口。
倒车影像功能，这个功能其实比较依赖配置。
车机的功能大概就是这些了，硬件大致相同，操作和软件上差异还是比较大的，不实际体验对比，还真没有这么清晰明了的认识。
总结：这次经过综合细致比较之后，可以发现，大家在设计上有各自的风格，但是总体脱不开触控屏，操作上的感受各有特点，主要差别在菜单的便利程度上。另外像导航和蓝牙这种日常功能做的越简单越方便，这点君越做的就比较好，导航基本和手机一样。再者就是功能是丰富程度，通过对比也不难看出别克君越有着最为丰富的功能性，论实用程度是其他几款车不能比的，而且相比较其他三车很多功能甚至导航都只在顶配车型提供，君越的互联系统却是全系标配，诚意满满；帕萨特虽然功能也不差就是繁琐一些；而丰田本田两家就是明显的配置上略有不足，还有进步的空间。最终不难看出在人机交互方面通用走的还是比较靠前的。
