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长城汽车-WEY VV5

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试WEY VV5倾橙版 换芯再战依然V5

2019/8/8 7:45:19来源: 新疆汽车在线
长安

[汽车在线 试驾]

三年前,WEY这个全新的品牌进入了市场,我们记住了WEY,因为它竖起了“自主豪华品牌”的大旗。两年间,VV5作为WEY品牌最具活力的产品占据了城市的街头巷尾,我们记住了VV5,因为它迅速成为了一款真正“走量”的车型。我曾经多次试驾过这款车,时尚的外形、高级感充盈的内饰以及可圈可点的黄金动力组合,都给我留下了极深的印象。在今年,换“芯”出发的VV5又一次进入了市场的浪潮,它最大的特点就是增加了1.5T发动机的车型,既拓展了消费者的选择范围,同时也拉低了市场准入门槛。换芯再战又如何?我们在文章中见分晓。

先说说价格,VV5 1.5T车型共有四款,指导价区间为12.58万-13.98万元,其中包含一款特别的1.5T 倾橙限量版。

VV5外观依旧V5 “四轮四角”理念深入骨髓

在拍摄体验这款VV5 1.5T车型的过程中,媒体同仁常用一个词评价这款SUV,那就是“四轮四角”。“四轮四角”这个词指的是一种起源于日本的汽车设计理念,顾名思义就是将四个车轮位置尽量布置于车身四角。这样做的好处是在不改变车身长度的前提下,尽量拓展轴距与轮距,为的是营造更好的车内空间。而在笔挺的线条上得到精致圆形轮毂的装饰,也更能让车辆的视觉美感得到升华。

得益于这种“四轮四角“的设计理念,VV5的外观采用了长前悬、短后悬的运动风格,让车身显得更加紧凑,虽然装饰性元素很多,但不会显得尾大不掉。

很庆幸,我们拿到了倾橙限量版车型作为试驾车。耀眼的“倾橙”色搭配,黑色的格栅和轮毂装饰件,这样的撞色搭配设计,令车辆在烈焰阳光下显得引人注目。

黑色蜂窝状格栅,搭配六边形“大嘴”沿袭家族式设计。两侧大灯采用LED作为光源,实用性出色,视觉效果更加突出。凌厉的线条配合格栅和大灯的联合演绎,不需要太多镀铬装饰件的协作,黑豹式仿生学设计足以释放出刚劲和动感。

我们试驾的倾橙限量版车型搭载了19英寸的亮黑色轮毂,让倾橙色的车身有了些许低趴”风格的视觉效果。同样应用黑色隐藏装饰的还有B柱和C柱,营造出了悬浮车顶的流行风格。

在车辆尾部,粗壮的尾喉给我留下了非常深刻的印象,真实的双边共四出排布形式,战斗气息浓重。其次,车尾中部的钢琴烤漆饰条将两侧大灯连接,凝聚了视觉重心,非常干练。

总以外形引以为傲的VV5,这次的1.5T车型无论是“四轮四角”的理念,还是家族式的黑豹仿生学设计,总能吸引来关注的目光。

皮质、烤漆和拉丝+全液晶仪表盘、流媒体后视镜、全景天幕=VV5内饰

在工业设计方面,除了VV5的外观,它出色的内饰设计和配置更是不会让你失望。拉开车门的那一刻,皮质材料包裹、钢琴烤漆装饰件、金属拉丝的质感无论是视觉感还是触摸感都很有档次。配置方面,全液晶仪表盘、流媒体后视镜等同样提升了豪华感。按动车顶按键,当VV5天幕打开的那一刻,更是令人惊艳。自主品牌一直以丰富的内部配置作为卖点,拉开车门的那一刻,迎面而来的豪华品质感,还是会让我惊叹。

由于倾橙版的独特身份,这辆内饰装饰件颜色也迎合了主色调,更具整体性。无论是中控台还是门板内侧,在任何能够提高档次感的位置,VV5都有软性材质进行包裹,再加上钢琴烤漆和金属拉丝质感的积极影响,为豪华感加成不少。

采用了人体工程学设计的方向盘,左右两侧多功能按键可分别针对娱乐系统、仪表、语音控制、巡航等功能进行操控,对驾驶状态下的盲操作比较友好。

皮质座椅乘坐舒适性也很不错,即使在夏日也没有粘腻感,实拍车型不仅支持主驾驶位的座椅高低、前后和靠背电动调节,副驾驶也同样支持电动调节。除了座椅舒适性和档次感方面的照顾,车顶大尺寸的天幕同样给人一定的惊喜感。

科技性方面,中控台大尺寸的液晶屏即使在主打配置属性的自主品牌车型中已经屡见不鲜,但VV5的全液晶仪表盘以及这一价位少见的流媒体后视镜仍能傲视群雄。

在人机交互方面,VV5融入了语音操控功能,较好的宽容度对于国内方言的支持性也值得肯定。在语音操控逻辑的深度方面,它支持“单层逻辑向下”的深层次调节,简单来说你不仅可以通过语音控制打开空调,还可以让空调直接调节到喜欢的温度。

它支持时下流行的CarLife和CarPlay两种车机互联模式,车内系统拥有4G网络支持,让用户的汽车生活和用车体验更加充实。

科技配置方面,VV5在车联网方面也在诸多方向进行突破。让我留下最深印象的是它的电子围栏功能,车主可设置1-500Km的使用半径,如果车辆突破使用半径,车主将收到VV5发出的提示警报。

紧凑车身拥有大轴距 带来舒适空间

VV5作为一款紧凑级SUV,在保持车身精巧易于操控的同时保证了舒适的空间感,其奥妙在于前文所说的“四轮四角”的设计理念。在这一理念影响下,VV5拥有良好的轴距和轮距尺寸,保证了车内空间的舒适性。

除了驾驶空间以外,VV5的储物能力也表现了该级别车型应有的特性。支持比例放倒的后排座椅提供了可拓展的储物空间,车内细节储物性便利性也可见匠心。

在不牺牲驾驶灵活性的前提下,VV5凭借大轴距的特点营造了不错的使用空间,无论是驾乘感受还是储物能力都能给予用户较为出色的使用体验。

 

换芯动力 1.5T+7DCT 三种驾驶模式差异化明显

VV5 1.5T车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,并匹配7速DCT湿式双离合变速箱。

在驾驶过程中,VV5稳健的风格更加偏向于德系品牌的质感,底盘扎实、韧性较好的悬架反馈,这种体验感受从未因车型的不断升级而有所松懈。转向方面,VV5提供三种回馈力度的转换,以适应不同用户的驾驶风格。

同样具有三种模式可选的是VV5的驾驶模式,它提供Normal、ECO和Sport三种风格完全不同且差异化十分明显的风格选择。ECO状态下,发动机尽可能保持高挡位、低转速的特性,以满足消费者对燃油方面的节能诉求。Sport模式则将运动属性释放得更加彻底,与ECO模式刚好相反,它在每个挡位下都尽量保持较高的转速,以求压榨出每个挡位间的绝对值动力,提供的加速感受非常顺畅,同时动力输出也最为平顺。而Normal模式下则达到了两者间的平衡,想要得到更好的动力输出就必须比SPORT模式中踩下更多的踏板深度,但也绝不会像SPORT模式下的激进,只是点到为止,刚刚好。

如果细心观察,我们一定会发现这辆VV5的换挡器采用了电子形式,明显比之前的机械形式档次高了一点。而在切如“M模式”之后,手动换挡模式则被开启,此时的驾驶变得更加随心所欲,驾驶者通过方向盘后面的换挡拨片可以根据自己的换挡需求自行控制。

1.5T的VV5在动力绝对值方面自然不及2.0T的车型,但它在动力和经济性两方面更加均衡。对于担心1.5T动力不够的消费者而言,可以一直保持运动模式的开启,反正VV5的NVH比较理想,它的动力输出表现同样不会让您失望。

驾驶辅助方面,VV5 1.5T的ACC自适应巡航系统实现了0-100km/h全速域工作,并带有排队功能。它还提供了AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警系统以及上坡辅助、陡坡缓降、前后倒车雷达和360环视影像等功能。

彩蛋:

1.开启SPORT模式要有仪式感

VV5在打开SPORT模式时,双闪指示灯自动开启并闪烁两次,同时打开大灯。这个仪式感极强的 “彩蛋”似乎在告诉别人,前方高能,这不是演习。

2.电子换挡器给予的安全感

电子换挡器不仅提升了车辆档次感,同时还在误操作下提供安全保护。当车辆在前进或倒车挡状态下打开车门,变速器迅速介入P挡驻车模式。

 

总结:1.5T的VV5为我们带来了什么?1.更低的入门价格;2.较低价格下可得到更多的配置。您在担心动力么?它相对于2.0T车型确实保守了很多,但在挂入SPORT模式后,动力还是可以给您惊喜


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