双屏联动智能轻松——感受新宝骏RC-6

[汽车在线 评测]

上篇文章，我们和王老师一同体验了新宝骏品牌的RM-5。除了科幻的设计，新宝骏的这套智能网联系统给我们都留下了非常深刻的印象，上篇未能穷尽的智能体验，我们将在这次新宝骏RC-6的体验中大家一一道来。

正如王老师所说，一套成熟的设计元素并非一成不变，在不同的车型上可以展现出不同的视觉感受，与RM-5的科幻风形成呼应是这辆充满运动感的新宝骏RC-6。

作为新宝骏品牌的首款轿车产品，RC-6并没有循规蹈矩，而是非常大胆地采用了溜背轿跑风格的跨界设计。仔细想来，这样的策略虽然大胆但也切合当下年轻化的市场需求，与其在空间越来越小的三厢车市场缠斗，不如换道愈发受市场欢迎的细分市场。

跨界轿车若放在10年前可能在消费者中间接受度不高。但时至今日，人们对于个性和兼得需求越来越多，跨界车在生活中的兼容性也更高。大家都希望在拥有不错实用性的同时，也能拥有更漂亮的外观。

RC-6的设计以简洁明快的风格带来了一个水平和坚实的整体平衡。它融入了经典美学的设计手法，以有机型面的设计，诠释了运动气息和科技质感。我们的这辆试驾车采用了RC-6主打的星焰红色，更具视觉收缩感的红色也让RC-6的整体比例看起来更加紧致有型。

RC-6的前脸采用了矩阵式的星辉格栅，格栅采用了曲面的设计，视觉上更加动感，搭配新宝骏品牌LOGO，这套造型元素辨识度较高，整个前脸看起来运动且时尚。

前大灯的设计融入到了车头的整体造型之中，大灯采用了切眼角的设计，巧妙的嵌入到了前格栅中，LED日间行车灯勾勒出的线条与车身线条形成呼应，让造型的轮廓感更加突出。

好的设计并不会牺牲实用性， 2800mm的轴距，191mm的离地间隙让新宝骏RC-6实现了SUV级的离地间隙，让智能驾驶在各种复杂的场景中，更加自由一点、更加简单一点。

RC-6为了打造更为轻快的运动感，车尾使用黑色护板进行装饰，在视觉上令车尾看起来更薄，减小了SUV车型后尾的厚重感。

车尾的设计圆润饱满的同时充满层次感，侧面腰线一直贯穿至车尾，巧妙地在车尾形成了一个略微上翘的小鸭尾造型。运动平衡尾翼优化了整车的空气动力学设计，让设计为科技赋能。

车尾同样采用了LED光源，造型上与头灯形成呼应，红色的尾灯环与车身的红色漆面相映衬形成了颜色上的过渡，看起来更加深邃。

当然，溜背造型的RC-6的车尾空间是一大亮点。掀背造型在日常使用中也非常便利，开口面积相比轿车更大，尾箱地台高度相比SUV更低。

车内的第二排座椅靠背还可以放倒，进一步拓展储物空间。虽然座椅靠背不能完全放平，但是若把它看做一张沙滩椅的话，这样的角度更适合躺在车中小憩。

进入车内，RC-6采用了一套“星云流水”智慧座舱的设计元素，环抱式的设计让驾驶员置身其中可以感受到极具科技感的体验。作为一辆2019年上市的新车，大屏元素自然不能缺席，在这方面新宝骏RC-6非常慷慨，用双12.3英寸的大联屏诠释了智能化美学的新定义。

智能互联的气息不止于屏幕，这种性格通过内饰的妆点也刻画在了RC-6的车内空间，仪表台饰板采用了黑红虚实结合的线束样式，令人联想到科幻片中时空穿梭、信息飞速传输的画面。

新宝骏RC-6的方向盘上集成了多项智能联网控制功能，平底设计的运动风格方向盘不但照顾到了驾驶员腿部的空间，方向盘上幅的镂空最大程度照顾到了驾驶员看屏幕的视角。

RC-6的中控面板则没有用大屏一笔带过，而是采用了经典的操作布局，在许多常用功能上，例如：音量调节、主菜单、以及空调风量温度调节等，新宝骏RC-6都保留了实体按键的设计。

在细节的设计和材质上，RC-6的空调出风口采用了亮红色的装饰格栅点缀，让仪表台的氛围更加活跃，出风口旋钮也加入了暗纹的设计，操作手感更加细腻。

如今，评价一款车内饰的精良程度除了按键的阻尼感，液晶屏幕以及车机的反馈速度变得尤为重要。搭载了新宝骏手机车联网系统的RC-6在这方面的体验非常好，运算速度比传统车机快20倍，令人找到了操作平面电脑一样的流畅感，并且能够跟随手机软硬件一并实现软件的更新。

新宝骏首创的“手机即车机”的车联网理念，通过与手机连接，不仅将将手机运算力直接移植车机，还采用了开放的生态，用户可以自由选择APP使用，将手机的APP使用习惯带到车上

除了常用的解锁、开启空调、车辆定位、一键寻车等功能，在手机上还可以远程查看车辆状态及保养信息。如果忘记携带钥匙，还可以通过车钥匙远程授权让手机成为电子钥匙。

生活中，我们都希望能像钢铁侠呼叫贾维斯那样，聊着天AI助手就帮你把活儿干完了。主打智能网联的新宝骏RC-6在这方面的设计就非常人性化，他的AI智能语音系统可识别长语音和方言，还可一次性识别多条指令，识别过程还可随时打断，带来一个顺畅的交互体验。

对空气说你好太尴尬，语音控制系统无需刻板的唤醒词，开空调、设置导航这些日常操作直接下达指令车机就可以领会。它的反应速度也是非常灵光，新宝骏的AI语音系统设置导航仅需几秒钟，在速度上将那些触控主导的车机导航甩开了几条街，随时可以开始一段说走就走的旅行。

这套车机本领不止于此，它还能帮你解决“吃啥好、去哪玩”这两大生活难题。当别人坐在车里刷大众点评的时候，你直接对RC-6说“我饿了”，或者直接说出想吃的菜系，它就可以将附近好吃的餐厅推荐给你。相比普通车机导航，它绝对是一个城市中吃喝玩乐样样精通的达人。

新宝骏RC-6除了智能导航，还预设了雨雪、抽烟、清凉、温热四种模式。车里有烟味，说净就净，开启抽烟模式，系统就会帮你打开外循环，开启天窗。到了雨雪天气，也不用手忙脚乱的研究那些拨杆和按键，语音打开雨雪模式，RC-6就可以自动关闭车窗并且开启空调除雾及雨刷，前后雨刮全都听你的话。

当大部分操作可以交给语音助手完成，驾驶员的操作就变得更加简单，全系1.5T动力的RC-6在调校上并不激进，很好的在动力和油耗之间找到了平衡。跨界造型的RC-6在底盘的调校上更趋近于轿车，虽然离地间隙较高，不过悬架的调校更偏运动，弯道行驶依旧可以保持非常稳健。

新宝骏RC-6还随车配给你一位“专职司机”，它搭载的这套智能驾驶辅助系统达到L2级别，全速段自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、弯道巡航辅助这些配置一一在列。有了它的帮助，长途驾驶不再油门踩得脚酸。城市堵车，右腿也不用刹车踩到抽筋，人行道上突然而来的“鬼探头”也能未卜先知。

作为一辆聪明的智能网联车型，除了要辅助驾驶员规避碰撞，还需要懂得帮助驾驶员减少违章。RC-6配备的TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助功能可以识别路面限速标识，避免漏看限速标识惨遭扣分。

除了一套全面的主被动安全配置，新宝骏RC-6配备全景影像功能也是一大亮点。全景影像画质清晰，畸变微小，并且在低速行驶时如果雷达监测到有行人或物体靠近，则会自动开启全景影像，提示驾驶员注意周边环境。

在显示全景影像的同时，大屏幕还可以分屏显示前后左右不同视角的辅助视图，并且配有轨迹引导，对于新手司机来说，开着RC-6出行这套全景影像系统可以大大减轻停车入位时的焦虑。

在几天新宝骏RC-6的试驾过程中，我们在一辆车上体验到了SUV、轿车以及轿跑车优点融合的优势，无论在城市中通勤代步还是在山间游走都能获得不错的体验。

现在用户的需求是多元的，城市的生活是多元的，车同样要进化成为全能的多面手，作为新宝骏品牌的跨界首发阵容，无论是新宝骏RC-6还是RM-5它们在设计上所体现出的活力和跨界精神的基因都格外令人印象深刻。

这种跨界精神不但融合不同车型之间的优势，还融合了互联网时代的用户需求。我们也期待在新宝骏品牌未来的车型中看到更多设计充满奇思妙想，在自主品牌百花齐放的今天，出奇制胜。