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别惊讶,比亚迪汉.DM终将取代帕萨特的B级车地位

2020/2/18 15:00:13来源: 汽车在线
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汽车在线讯:今年一月的车市表现,在尚未受到疫情猛烈冲击的情况下,掉了21.5%。从乘联会数据上可见,哈弗H6与上汽大众途观销售量锐减,帕萨特从轿车榜单15强里出局了。上汽大众最走量的VW朗逸也是一个跌字。上汽途观SUV跌掉这41.6%的销量,被一汽探岳抢走,在中保研实验中,途观与帕萨特同为难兄难弟。

本篇还是谈谈轿车。前十五名里只有吉利帝豪与荣威I5两个自主品牌上榜。荣威I5去年同期可以月销22261辆,这个数字接近2019年度帕萨特的月销量。个中原因很简单,卖价几万块的国产轿车很有优势。如果消费者几年前购买了一台售价15万的高配国五SUV,国六出台后,二手打五折都不好卖,价值被高度蒸发。自主品牌轿车卖价不高,就算贬值,损失也要小得多,或是买低阶车型的消费思维。

帕萨特和雅阁,这些中级车的用户肯定在乎生活品质和一定层次的面子。如今,奥迪Q8大贸进口车跌到6万已经不算新鲜事,将帕萨特与面子相组合必然惹得一些人不齿,但这真是事实。在北上广深,开奔驰S都算不上什么特有面子的事情,好面子的将G开进故宫炫耀。别忘了还有五线城市,还有县城。帕萨特是德系车,大众是德国品牌,买车人一贯认为,开德系车比日系有面儿,更比国产有面儿!

面子一可讲品牌厚度,其二则是颜值担当。必须承认,德国车的工业设计,尤其外观设计简直无懈可击,即便中低端的帕萨特,其外观也有相当高级的质感。如果可以保留帕萨特颜值,在车身里塞进凯迪拉克的动力总成,装在PSA设计的底盘上,质量向雷克萨斯看齐,那才真的喜人。

愿望是好的,现实很残酷,全球政府都不喜欢燃油车。在氢能源革命登场来前,消费者只能选择一台EV或混动车型。自主品牌里,浸入德系外观灵魂的车型只有比亚迪,特别是即将上市的轿车比亚迪汉 DM。这台车是前奥迪Q7设计师艾格领衔设计的,并由奔驰S CLASS内饰设计师米开勒·帕加内蒂助阵。

比亚迪 汉EV版本的样车太过于超跑化。曾让我有疑问,这么前卫的造型设计,不堪家用啊。买意大利跑车的消费者钱包很鼓,对特斯拉都不感冒。也是近日才知晓,比亚迪 汉EV与汉DM完全是两台车。

比亚迪汉 DM浮出水面。这个外观没挑了,帕萨特可比不上,这是要和奥迪A6的颜值掰手腕!艾格洞悉中国消费者对于豪华公务型车的外观偏好,这样流畅的、不突兀、不显山露水的比亚迪,它真是覆盖大多数国人的消费品味——流畅感、豪华感、没有张扬的个性。

在EV车载电芯技术革命性进展前,兼具城市行驶低排放、低能耗需求以及高速长续航需求的只有混动车型。比亚迪的DM混动技术稳坐自主品牌头把交椅,技术实力远非一众Phev可以相比。那恐怖的950牛扭力、油电四驱,装配到如汉这样一台低风阻、低车重的轿车,零百速度定要比唐爆表。

颜值、性能兼具的比亚迪汉 DM,很有可能将取代帕萨特的地位。当帕萨特A柱被撞弯已经成为谈资之时,一部分对德系二字不那么在意的消费者,必然注意到自主品牌轿车的真正新势力比亚迪。四十多万的纯国产EV都有人买,大有可能20万区域的比亚迪DM混动,它的实力才是真的逆天! 

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