小鹏汽车-小鹏汽车G3
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[汽车在线 评测]
临近2月下旬，2020年第一批次摇号指标也将正式发放。以北京为例，在最新公布的《北京市小客车数量调控暂行规定》中，2020年北京市小客车指标年度配额为普通指标额度4万个，而新能源指标额度达到了6万个，新能源车指标占比达到了6成。
而就在肺炎疫情爆发的时期，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》也在2月16日出版的《求是》杂志中刊登。作为今年的打赢肺炎防疫战、保持经济平稳运行的重要一环，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”也着重强调了国家对于汽车市场的重视。
纵观2019年的新能源车市场，全年全球一共售出了约220万辆新能源汽车，同比增长了10%。而全球新能源汽车的市场份额也从之前的2.1%提升至了2.5%，大致相当于全球每卖出40台汽车，其中就有1台新能源车。新能源行业的规模在全球经济并不乐观的情况下依然维持着正向增长。
而就在几天前，“新能源车界的苹果”特斯拉市值已逼近1600亿美元，这也使得这个成立才十七年的新能源汽车品牌，成为全球车企中仅次于丰田（市值约1966亿美元）的汽车品牌，而在其身后，则是我们耳熟能详的大众（市值约938亿美元）、通用汽车（市值约490亿美元）、宝马(市值约约464亿美元)、本田汽车（市值约459亿美元）、福特汽车（市值约362亿美元）等众多知名的传统老牌汽车制造商。
种种迹象表明，新能源汽车作为未来出行的大趋势，正带着强劲的势头袭来，而就是在以特斯拉为代表的新能源车企刺激下，国内外先后不仅有一大批新能源车企涌入潮流，更是有一大批传统车企供应商迅速崛起，动力电池、电控系统、集成化架构、自动驾驶、交互系统以及智能互联的需求也将在未来带动大批相关产业链企业的迅速发展。
关注易车的小伙伴可能在近期参与互动了很多场次的新能源品牌专家的直播，我们也在其中收集了部分网友的问题，并将会以文字的形式整理成文，并分期发布。错过此前直播的网友也不用遗憾，我们会在日后以每天两场的的频率，和大家分享一些新能源车的信息，并结合我们的实际感受，解答各位网友的问题。本期我们将率先解答众多问题中的6个问题，快来看看有没有帮助到你吧！
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其实在25万元左右的纯电动SUV选择并不多，可以选择的主要以广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV为主要的选择。从平台角度来说，广汽新能源Aion LX是一台基于纯电平台开发的车型，而唐EV则是一个标准的油改电车型。此外，在续航方面，广汽新能源Aion LX最高拥有650km的NEDC续航里程，比起唐EV最高520km的续航里程更长，同时其实际的续航表现也更好。
除了性能之外，我个人认为广汽新能源Aion LX在车内做工以及空间表现方面都要略优于比亚迪唐EV。但唐EV可以提供7座的版本，尽管第三排的乘坐空间并不充裕，但仍然是解决多人临时使用的最佳选择。我们此前也针对这两款车型进行过趣味体验，具体内容可以点击下方的视频进行观看。
除了上述两款车型外，选择电池租用方案的蔚来ES6 84kWh版本也在25万元的预算之内，（23.3万元）不过需要注意的是，如若选择电池租用方案，还需要额外在之后每月交付2500元的电池租用费用，持续周期为60个月，在完成还款后，车主将自动获得该电池的终身使用权。
特斯拉在将model 3正式国产并取得补贴后，裸车价也正式进入了30万元大关。但很多消费者仍然对其降价拥有很高的期待，原因也很简单，目前国产model 3的绝大部分零部件均源于进口，所以其整车的成本仍然很高。但一旦特斯拉在国内找到了更好的供应商，那么国产版model 3的成本势必将有很大幅度的降低，自然车价的下调也就十分让人期待了。
同时特斯拉就在几日前正式宣布牵手宁德时代，这对于国产特斯拉来说除了缓解产能问题外，还在一定程度上降低了成本，这也为国产model 3的进一步降价埋下了伏笔。
对于第二个问题，我一直认为特斯拉model 3和蔚来ES6是两个完全不同的产品，一台是紧凑级轿车，而另一台是标准的中型SUV，只不过他们都是在相同的售价区间而已。而从消费者角度来说，如果你对于科技十分看重，那么我建议你去选择特斯拉model 3，并且一定要选装带有“完全辅助驾驶“能力的FSD系统，毕竟这是当下公认的，最好用的辅助驾驶系统。但model 3的缺点也是非常明显的，国产车型的NEDC续航里程并不理想，车内的做工也是让诸多车主纷纷吐槽，同时后排的乘坐空间也并没有很宽裕，这也都是它不足的地方。
如果你对于服务以及车内空间的要求最为突出，那么蔚来ES6比起model 3将会是更好的选择。蔚来给予车主的各项服务体验，都是传统车企未曾提供的全新感受，尤其是一键加电、换电等等服务也都是尽力免去新能源车主对于续航里程焦虑提供的保障。而在产品方面，标准的中型SUV让ES6拥有更宽裕的乘坐空间，NOMI、女王副驾等等设计亮点也都有足够的吸引力。而在短板方面，ES6最大的问题还是续航的不足，即便是84kWh的电池包也没能让ES6拥有超越model 3的续航里程，除此之外，在网络环境不佳的区域，车载NOMI的反应速度也会受些影响。
俗话说的好，船大调头难，这对于诸多深耕于内燃机多年的传统车企而言也是如此。由于动力系统的不同，电动车与燃油车可以看作是两个完全不同的方向，这对于起步较晚的中国汽车来说就是赶超这些传统车企的最好机会。
而事实也是如此，以目前市面上销售的产品为例，合资以及豪华品牌在纯电动车领域的产品，不论是在产品数量、性能或是续航等方面都不能让人满意，反倒是这些造车新势力们不断给消费者创造着惊喜。
不过需要注意的是，虽然船大调头难，但一旦这些传统车企将重心转移，其拥有的技术储备一定会在某些方面重新夺回领先，届时将会对这些造车新势力们造成强力的冲击。
A：我们曾在2019年年末对时下主流的11款电动车进行了续航测试，具体详情可以点击下方的链接进行跳转阅读。在参与测试的11款车型中，小鹏G3作为造车新势力中的一员，在面对不少强手中取得了非常不错的成绩。其在冬季的实际续航里程与NEDC综合续航里程偏差率为34.3%，位列11款车型的第四位。
值得一提的是，在11款车型中，广汽新能源Aion LX凭借NEDC 650km的续航里程遥遥领先其他对手，最终其450km的实际续航里程也远超其他车型。
前些天几何品牌正式公布了旗下第二款量产车几何C的预告图，同时从此前工信部曝光的新车申报信息来看，几何C与帝豪GSe有着颇多的相似之处，所以可能让不少消费者感到纠结。
从几何官方给出的信息来看，几何C脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新平台，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。同时在智能网联方面，几何C还搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这也是吉利首款拥有100%自主泊车功能的量产车型。
而帝豪GSe则是基于帝豪GS打造而来的纯电动车型，可以算作是一台标准的油改电车型，这与几何C是完全不同的。所以如果从产品本身来看，几何C都是要优于帝豪GSe的。但也可以猜想，正是由于这些升级，几何C的售价也一定会比帝豪GSe高出一些，但最终如何选择，还是要明确自身的用车需求，并等待几何C价格的公布，再做对比。
在当前形势下，如果对于车辆不是刚性需求，且家里无法安装充电桩或没有固定的车位，我是不建议购买电动车的。因为没有充电桩就意味着无法保障车辆的续航，非常容易造成续航焦虑等问题。正所谓买台车子是为了让它服务于我们更好的出行，而不是我们要费心费力的去为它着想，所以不建议没有条件安装充电桩的用户购买电动车。
当然，如果你对车辆时刚性需求，同时所拥有的指标只能购买电动车，那么就需要多做些功课来尽可能方便的使用电动车。首先你需要了解家或公司周围充电桩的情况，如果家附近没有特别合适的充电区域，不妨将目光转向公司附近，平时利用上班的时间来为车辆补能也能很好的保证车辆的续航里程。
除此之外，拥有一台续航里程能满足一周出行的电动车也很重要，这样便可以比较轻松的应对续航里程的焦虑问题，待到周末再去商场或带有快充桩的地点进行快速补能，这也是一个非常不错的方式。
值得一提的是，现在很多厂家都为消费者推出了很多补能的方式，但绝大部分都是一些增值服务，如果实在找不到充电桩，不妨花些“小钱“来解决一下自己的燃眉之急。
全文总结：整体来说，新能源汽车的发展趋势已非常明朗，但从产品本身来说，现阶段的产品仍然拥有很大的提升空间，可以说新能源车的未来仍然可期。如果您对于选购新能源车有任何问题，欢迎在文章下方留言，或扫描上图中的二维码进群与我们交流互动。除此之外，还可以在新能源品牌专家直播期间与我们互动交流，期待你的到来。
