2月汽车销量创新低，利好政策＋新零售模式能否救市？

汽车在线讯：受疫情影响，中国车市继今年1月乘用车销量下跌21.5%后，2月市场的表现似乎更为惨淡。2月26日，据乘联会公布的数据显示，中国2月17-23日当周乘用车市场零售销量日均同比下降83%，日均零售5411辆。

针对2月上旬汽车市场的综合表现，在乘联会的分析报告中指出：2月第一周乘用车市场零售整体处于冰封状态，第一周日均零售811台，同比增速下降96%。第二周虽然部分地区已经启动复产、复工，日均零售量达到4098台，但由于各地经销商的开业数量少，经销店客流很少等因素，同比增速还是下降89%，只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。

总体看，2月上旬的零售同比下滑92%。乘联会预计当前车市面临的影响是暂时的，但恢复速度看各地方政府措施。

另一方面，虽然在2月份大部分汽车主机厂已经复工生产，但是由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，而节后营销体系早已开工，生产物流的跟进却速度偏慢，因此批发销量数据特别低，而且不均衡。

同时，为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续10个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。乘联会也综合考虑到相关原因，所以2月份的批发销量并未统计计算。

试水新零售模式

车企牵手经销商转战直播

实际上，2月上旬的销量断崖，最直接的原因就是受到新冠肺炎疫情影响导致的停工、停产。

在线下销售渠道按下暂停键、消费者足不户的大环境下，车企并没有"坐以待毙"，纷纷联手经销商开启探索线上看车、购车，送车上门等汽车新零售模式，线上利用各大直播平台作为试水新战场，由车企主播们详细介绍产品卖点，消费者足不出户也能看车。

而在线下方面，也对应推出了“线上订车，线下送车”的“无接触式”安全购车政策，让消费者远离经销商展厅，足不出户也能购车，此举被不少车企视为是疫情之下稳定销量的“良策”。

在疫情期间，由于客户无法到店，店头客户几乎为零，通过小视频、直播等多元化推广渠道触达汽车用户，让用户足不出户选车、看车，这是很好的事情。但不少业内人士认为，汽车始终属于大宗消费商品，无论销售形式如何变化，始终离不开人与人、人与车的接触，因此当下车企转型线上只是特殊时期的针对性应对措施，线上沟通很难促成最终交易。

助力车企销量提升

多项利好政策出台

在车企联手经销商“自救”的同时，另一方面关于政策的利好也不断传来。2月17日，佛山率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。根据佛山市人民政府发布的《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，提出鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该政策将自3月1日起正式实施。

随后，广东省政府2月21日发布的《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》指出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

而在2月20日，商务部也与相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

日前，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会也动作频频，向国家相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。

虽然文件是否采纳暂未可知，但假如推迟实行，对于部分地区而言，经销商还有大半年的时间消耗积压的国五车型，厂商也尚有余地加快转型产能，对于今年的车市环境，会是一个带有积极色彩的信号。

总结：我们可以看到，疫情总体对于市场的影响在2月才完全显现，所以2月乘用车市场降幅比1月更为显著也在意料之中。相信随着疫情的结束，期待在多项利好政策的刺激之下，中国汽车市场销量能触底反弹。