缤智、凌派、雅阁、奥德赛和冠道最近啥行情

[汽车在线 实用导购]

今天这期节目跟大家聊聊广汽本田的几款车型，在当下的环境里，到底销量如何，值不值得购买。

前不久，我去到广本4s店拍摄一期缤智的《国民车顾问》，于是拍摄之余就跟他聊了很多关于一线销售的情况，今天分享给大家。

在拍摄缤智之前，广本的厂家是希望通过我的节目，宣传缤智的两大卖点。

其一，缤智是小型suv中的小钢炮，要突出缤智的动力好，优于其他竞品车型。

当然，这指的是1.5T车型——177匹马力，百公里加速8.9秒。

其实说实话，这个加速也没什么特别厉害的地方，但是同级别中比如竞品CH-R和奕泽，百公里加速10.3秒，这样一对比，似乎缤智给自己贴个“小钢炮”的名头，还真有点那个意思。

而实际上，去年缤智1.5T刚上市的时候，厂家要求经销商主推1.5T车型，产能也偏移到1.5T车型上来。但是，很快就发现市场上，客户很难接受这个价位的缤智。14.58万-17.68万已经跨入了紧凑级suv的价格区间，大多数消费者对于缤智的心理价位，还是在14万以内。所以，后期产能又调整到1.5L车型为主，经销商也主推1.5L车型。

另外一个卖点，就是车身新增的配色。

去年新款上市的时候，新增了4个配色：电音紫、星耀红、天空蓝和绽放橙。

一开始，我以为4s店展车、试驾车和库存车，肯定至少有2、3个新增配色的车吧。于是，我只打电话跟4s店协调了一下场地，其他都没问。幸好盾牌提醒了我一下，我才追问了一句，这四个新增配色是否都有车？结果，4s店告诉我，展车和试驾车都是白色，仓库里没有现货。回头我又联系了一家店，告知没有展车，试驾车也是白色，但是有一台客户准备提的新车，电音紫。我赶忙让对方跟客户沟通一下，能否借我拍摄，不做动态驾驶，只是摆拍。

客户同意了之后，我本以为没事了。结果4s店的人又告知我，车身和轮毂有白色贴膜，不知道影不影响拍摄。我看了一眼照片，当然不行，就跟个膏药似的贴在引擎盖，还有轮毂上。所以，又得麻烦4s店的销售经理跟客户沟通，我也祈祷客户千万要好说话一些，因为有的客户必须要亲眼看到膜在眼皮底下撕掉，特别是有些男客户，好像对膜这个东西有特别的癖好，网友对这类人有个统称，叫“爱撕基膜人”。

不过还好，这位车主是姑娘，挺好讲话，同意4s店提前把膜撕了。我们拍摄的时候，也是尽量不去触碰新车外观，上车都垫着纸垫。

我后来与店里的销售经理沟通，我说为啥问了几家店，都是只有白色的车呢？去年上市的新增配色，按道理说应该是主力库存才对啊。销售经理叹口气说，现在客户还是比较保守，白色卖的最好，电音紫接近黑色，而且看上去比纯黑更高级，也有人选，但是绽放橙卖到今天都没见过长啥样。

我仔细想了想，如果换做是我，可能也是这样，有些颜色看起来很炫酷。但是真的要我出手购买的时候，还是会犹豫，怕自己开出去太醒目，中国人还是喜欢中庸，低调一些。我估计也是在白色，黑色和电音紫里面三选一。所以说，厂家有时候都是设计师一厢情愿的想当然，如果配色之前做好市场调研，绝对不会出现这种情况。

那天在展厅里，我看到一位大叔在看凌派。

当时是一位刚入职的年轻销售在接待，销售经理感觉大爷意向很高，但是新销售讲解说不到点子上，于是他就自己上去给大爷介绍了一番。

我在旁边顺耳听了一段，忽然发现原来凌派竟然也有这么多卖点。

我一直跟大多数人想法一样，觉得凌派就是一款中国特供车，除了大一点，便宜一点，其他地方毫无特色，甚至我觉得本田的品牌调性都被这车拉低了。但是，这几年如果大家关注凌派的销量会发现，凌派一直月销过万台。

这款车本田粉丝根本不屑，为何还有人买呢？

那是因为，中国市场非常多元化，有喜欢思域的本田粉，也有只认合资品牌，冲着性价比去的普通消费者。凌派这款车，可能在一、二线城市销量一般，但是在三线以下市场能见度很高。 

我在上一期《斯柯达那些你不知道的事》的节目里聊到过，斯柯达昕锐一款两厢小车，顶配就要卖到11万多。

那天，我在广本店里，展厅停着的就是一台11.98万的豪华版，我听销售跟客户说优惠2万左右，当时有点惊讶。因为眼前这台车，看起来就比思域大一圈，查了一下数据。车长4756mm比思域要长将近10公分，轴距2730mm，也要比思域长3公分。坐进车里，后排空间提升非常明显。

抬头看看，还有个天窗，低头看看，还有一键启动，座椅还是仿皮的（销售一般就说是皮质座椅，而思域则是织物座椅），后排还带个出风口。凌派裸车不到10万，提一台这车，客户会觉得亏吗？不会。

但是，唯一有个心理上的坎，需要自己过的去，那就是1.0T这么个小排量三缸，合适吗？

所以，为什么思域会出1.0T版本，这下我就想明白了。很长一段时间内，思域只有1.5T，自动挡版本起售13.99万。所以大家手里没有15万以上预算，基本不会去看思域。这样一来，广本的凌派就无缝对接上了，那些只认本田品牌，但是不关心思域信仰的人。要的就是10万多点的预算，买到一台空间，配置都合适，挂着本田标的车。因此，东本思域看到自己客户很多跑到隔壁的广本，喜滋滋的提了凌派，心里也着急。所以推出1.0T版本，入门价格11.99万，正好切中凌派最好卖的豪华版的价位。而思域1.0T因为比凌派后上市，所以配置上也舍得下血本，led大灯，多功能方向盘，最关键思域后悬挂是多连杆独立悬挂，不像凌派是扭力梁。因此，买思域还是买凌派，其实并不是很多人纠结的问题。思域9成以上的客户都不看1.0T，即使1.0T能优惠1万多，1.5T只有几千的小幅优惠，思域客户也不会考虑。

我在逛展厅的时候，发现没有奥德赛，我就问：咋不出台展车呢？

销售经理苦笑：没货啊。2.4燃油版奥德赛国5、国6切换的时候，国6地区就没货了，现在只卖混动，但是混动产量低，基本上来一台走一台。将近30万的车，几乎是原价在卖，价格十分坚挺，现在订车还需要等。我心想怪不得之前几个客户咨询我奥德赛，之后都放弃了，他们一开始定的是2.4燃油的预算，结果发现只有混动在售，而且订车要等很久，就跑去别的品牌买现货去了。

然后，我看到展厅有一台白色的雅阁混动，销售经理笑着说，这也是他们店里唯一一台库存，现在受疫情影响，厂家生产进度比较慢，但是雅阁非常好卖，订单多消化比较快。所以，这台车如果不是白色，估计也早就卖了。很多客户觉得白色太素，家用客户，商务不够稳重。雅阁还是黑色和蓝色好卖。不过，优惠也很少，1万出头一点点。

其实，在中大型轿车领域，3、4万的优惠都是很常见的，也就只有雅阁、凯美瑞这样的车型优惠只有1万左右。像是帕萨特、迈腾，销售开口报价优惠3万，客户可能转头就走了，觉得你不够实在。所以，我一直觉得日系在产量和价格方面，控制的非常严格，不像德系车那样一味地要市场份额，然后到处开4s店，再给4s店压库存。最终导致价格厮杀，经销商赚不到钱，然后厂家再减配，恶性循环。

最后我问了一下冠道，这车国5、国6切换的时候，2.0T在国6地区就不卖了，因此只有1.5T版本，但是有的客户看到这么大个车，怕1.5T带不动，所以比较纠结。

实际上，真的有2.0T版本的时候，大家又觉得贵，这就是客户买车的普遍的心态。

这个车也很神奇，快30万的售价，竟然也没什么优惠。我心想，没优惠还真有人买吗？销售经理告诉我，库里也没几台库存了，缺货。所以，有时候得不到的感觉，似乎会更好。

买这车的，还真不是图便宜买低配，理论上讲入门22万的价格挺诱惑人，但是再上一个配置24.58万，多了全景天窗、真皮座椅，真皮方向盘这些老百姓一眼就相中的配置。所以，大家还是咬着牙调高一个配置，毕竟20多万都花了。当年其实连我都不看好这种大5座的suv定位，但是现在看来，二胎买7座似乎也不是什么刚需了，大家刚开始那股子买7座suv的热乎劲好像也过去了。冠道和UR-V的春天就来了，比起那些所谓7座suv，后排空间的确相当有优势。

最近一段时间，丰田又闹起机油门事件，这对于本田来说也不是什么好事。毕竟本田是老百姓“机油增多”的启蒙老师，所以来买车的客户肯定都要问上几句机油增多的事，销售肯定也会解释，咱们家很久没遇到这类问题啦。

其实机油增多这件事我一直在关注，从之前的本田机油门，到现在的丰田机油增多，这里面有很多可以说道的地方。

本田当年给出了解决方案。目前丰田官方只回应说是个案，没有做进一步解释，但是网络上各路大神的分析都有理有据，感谢这个网络时代带来的信息透明化。

不过插一句，如果你只刷抖音的话，那是肯定会被带跑偏的，那咱们找机会就来聊聊这个机油增多的话题吧。