这四台自主紧凑级轿车如何选

[汽车在线 实用导购]

上周有两台紧凑级轿车上市，碰巧都是国产品牌。一个是售价7.29-10.39万元的长安逸动PLUS，另外一个是售价7.78-11.58万元的2020款吉利帝豪GL。新车上市免不了要来一番对比，另外还找了两台同级车型，捷达VA3和荣威i5，一起来看看是新车更甜还是老车更香。 

这里设置一个小前提，价格尽量要在9万元以内，而且必须是自动挡车型，来简单的做个配置对比。长安逸动PLUS 1.6L GDI自动豪华型售价8.99万元，正好在范围之内。帝豪GL全系涡轮增压，价格相对较高，自动挡车型的价格都超过了9万元，9.48万的亚运型勉强符合要求。捷达VA3的1.5L自动悦享版和荣威i5的自动4G互联领豪版，也都在这个范围之内。

长安逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万元

长安在SUV普遍PLUS化之后，取得了巨大的成功，特别是长安CS75 PLUS甚至对常年冠军哈弗H6的地位构成了威胁。此次长安逸动也进行了PLUS改造，换上了长安最新的家族设计，大嘴格栅与LED大灯无缝衔接，整体感很强，也有一定的气势感。值得一提的是，长安逸动PLUS是这几台车之中，9万元左右的配置当中唯一配备LED大灯的车型。

车身尺寸上，长安逸动PLUS的轴距达到了2700mm，与帝豪GL并列排在第一位，但是长安逸动PLUS的车身尺寸更大一些，个头是这四台车里最大的。车尾采用了贯穿式尾灯设计，并且提供了装饰性的双侧单出排气，属于目前的主流水平。另外长安逸动是9万元左右配置中，唯一提供感应式后备箱的车型，便利性更高一些。

与长安的PLUS版SUV一样，逸动PLUS也采用了并列双屏设计，没有创新但看起来非常细致且富有科技感。不足9万的1.6L自动豪华型配备3.5寸行车电脑，没有全液晶仪表，不过这在同价位的四台车中，尺寸相同的情况下少数配备彩色行车电脑的车款。皮质方向盘也比另外四台车的塑料方向盘手感更好。

娱乐系统尺寸上，长安逸动PLUS基本完胜，10.25英寸触屏面积是四台车中最大的。1.6L自动豪华型需要连接手机实现部分在线功能，不过车内语音能够控制大部分车内配置，并且提供高德导航。 

9万元内，长安逸动PLUS只有1.6L GDI发动机可选，排量四台车中最大，输出仅次于同价位带增压的帝豪GL。1.6L GDI发动机的最大功率94kW，峰值扭矩161Nm，传动部分采用6速手自一体变速箱。胎压监测和ESP均有配备，倒车影像和雷达一样不缺。

总结一下长安逸动PLUS，在这四款车中尺寸最大，空间更有优势一些。由于是最新的车型，设计上也贴合了目前主流的设计。配置方面，感应式后备箱和10.25寸大屏应该有不少吸引力。对于预算不多，又喜欢大屏的朋友是个不错的选择。

帝豪GL

指导价：7.78-11.58万元

与长安逸动PLUS的换代不同，帝豪GL只是年度改款。设计上帝豪GL的变化并不大，格栅去掉了具象化的涟漪同心环，给人更简洁现代的感觉。梯形的下进气格栅的细节更讲究一些。与长安逸动PLUS相同，帝豪GL在9万元左右的亚运型上配备了自动大灯，但光源为卤素。灯光配置上能排到四台车中的第二位吧。

帝豪GL的轴距与长安逸动PLUS完全相同，都达到了2700mm，但是车身尺寸略小一圈。四台车9万元左右的车型，均配备16寸铝合金轮毂。帝豪GL的侧面非常简洁，腰线的处理增加了一些俯冲感，后备箱顶部带有小的鸭尾设计。尾灯中间保留了带有吉利英文的镀铬饰条，排气采用隐藏设计。

帝豪GL的内饰设计并没有变化，只是增加了新的配色，采用传统的T型布局。出风口的设计，在今天看来有些过时了。平底方向盘设计看起来非常运动，不过塑料材质的手感相对皮质来说就差一些了。亚运版采用传统的双环仪表，搭配3.5寸行车电脑的设计，不过是单色的。

亚运版没有顶配的10.25英寸触屏，娱乐系统的尺寸为8英寸，处于四款车中的主流水平。功能性上比长安逸动PLUS略高，除了自然语音控制之外，还提供了车载WIFI功能，并且除了最低配的标准型外，均有配备。全系车型标配了自动双温区空调，也是同级少有的配置。吉利的车规级CN95空调滤芯，在帝豪GL上也有配备。有得必有失，四台车中定价偏高的帝豪GL，在9万元左右这一档上没有天窗。

动力层面，帝豪GL全系采用涡轮增压发动机，除了1.4T之外，两款顶配车型均配备1.5T发动机。1.4T车型从亚运型开始提供CVT变速箱，最大功率104kW，峰值扭矩235Nm，数据上领先其他三款自然吸气车型。安全配置与长安逸动PLUS基本相当，还提供了驾驶模式选项和自动驻车。

总体而言，帝豪GL的动力在四台车中有一定的优势，车身设计比较素净，个人比较喜欢这个风格，相信应该有不少同好。车内的配置不低，但是整体设计有些落后于时代了。自动挡需要到9.48万的亚运型才有配备，门槛比其他三台车略高一些。

捷达VA3

指导价：6.58-9.28万元

捷达相比其他三款车型，最大的优势在于有大众的品牌和技术在背后做支撑。设计上捷达的线条始终有大众车型的影子。自己的配置表上也注明了大众家族式的X型前脸，铠甲式点阵格栅则属于捷达自由的品牌元素。不带透镜的卤素大灯，少了一些科技感，不过内部的Y型布置还算精致。

捷达VA3的轴距只有2604mm，四台车中最小，车身尺寸也是最小。轮毂方面也没有那么大方，顶配车型也只有15英寸轮毂提供。侧面线条有着浓浓的大众味，厚重感和运动感都比较足。后备箱盖也做了鸭尾处理。Y型尾灯设计，也属于捷达的品牌元素。

捷达VA3的内饰也有着很浓厚的大众气息，大众的双环仪表和3.5英寸单色行车电脑，给人带来非常熟悉的感觉。捷达VA3的自动挡低配车型不带多功能方向盘，材质也为塑料，但是平底设计和3点9点处针对手型的优化，手感还是非常不错的。另外圆形的空调出风口设计，可能是这四台车中最具动感的。

捷达VA3采用8英寸娱乐系统，支持CarPlay和CarLife，对手机的支持方面，捷达可能是这四台车里最方便的一个了，不过车机本身的功能比较弱一些，并且不带导航。空调部分捷达VA3与荣威I5一样，在9万元左右这一档只有手动提供。

动力部分，捷达VA3采用来自大众的EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm，数据上四台车中垫底，但应该是没有水分，动力还是很足的。并且有着大众的技术支持，可靠性也非常保证。传动部分的6速手自一体变速箱来自爱信。安全配置上，捷达VA3在这一价位就提供了前排侧前囊，和前后排侧气帘，保护更全面一些。不过在倒车的时候只有倒车雷达，没有倒车影像提供。

捷达VA3的尺寸最小，空间也没有太大的优势。大众的技术支持，应该是捷达VA3最大的卖点，喜欢德国车，预算又比较紧张的朋友，捷达会是一个非常好的选择。配置上捷达VA3稍弱，但安全性和驾驶感受上，应该比其他三款车更有优势一些。

荣威I5

指导价：6.89-11.59万元

荣威i5采用荣威律动设计语言，整体突出年轻化和时尚元素，有着相当高的颜值。大嘴格栅应用大量镀铬横条，与大灯无缝衔接，整体感很强。9万元这一档的自动4G互联领豪版采用带透镜的卤素大灯，想换LED的也可以选装。

荣威i5的轴距为2680mm，属于标准的紧凑级身材，在这四台车中排在倒数第二的位置。整车尺寸不大，但是比例非常协调，车身比较宽而且相对低矮一些。除入门车型外，I5表诶无钥匙启动和前排无钥匙进入，科技感也很到位。后备箱盖同样采用了鸭尾设计，突出了运动感。车尾运用了贯穿左右的镀铬横条，增强视觉宽度，排气采用隐藏式设计。

荣威i5的内饰采用标准的T型布局，按键不多风格十分简洁。互联领豪版提供传统的双环仪表，搭配3.5寸彩色行车电脑。方向盘比较贴合手型，但是材质一般。个人更推荐多加5000块钱的领豪旗舰版，12.3寸液晶仪表的吸引力还是比较强的。

娱乐系统同为8英寸，支持CarPlay也算与国际接轨了。功能方面支持语音控制和在线导航，没有斑马那么强大，也够用了。与捷达VA3一样，荣威i5领豪版只提供手动空调，不过带有PM2.5过滤功能，也算够用了。

荣威i5提供1.5自然吸气以及1.5涡轮增压两款动力，领豪版采用1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，输出表现略仅略高于捷达VA3。传动部分采用CVT变速箱。安全配置也是主流水平，配备ESP和胎压监测，后向雷达和倒车影像，另外还提供自动驻车功能。

荣威i5的设计应该是这四台车中比较时尚的一个，大量的镀铬也显得更豪华一些。9万元以内这一档配置可能不算突出，稍微放宽一些条件的话，科技感还是十分出色的，毕竟荣威主打互联网概念。