“在汽车市场，如果二手车市场交易量和新车市场交易量比例超过1：1，这个市场就被认为是成熟的汽车市场，北京车市已出现这样的迹象。今年6月份，北京地区二手车市场交易量和新车市场交易量比例为1.03：1，这是在北京地区乃至全国地区首次出现，而且从8月份开始，二手车市场交易量和新车市场交易量比例已经连续3个月超过1：1。”沈荣告诉记者。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，北京等一线市场开始进入饱和状态，置换成为一线车市增长的主要支撑，进入成熟的车市，二手车市场一定是主体。
在一些城市新车限购和小排量优惠政策取消的背景下，我国新车市场增速放缓。 据统计， 2011年1~10月我国汽车产销双双超过1500万辆，与上年同期相比，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%。
而二手车市场的交易活跃度在增加，今年二手车市场增速超过了新车市场增速。 据中国汽车流通协会统计，2011年1~10月，二手车交易量与去年同期相比，持续上涨，市场总体表现平稳。全国31个省区市共交易二手车342.48万辆，与去年同期相比增长了37.91万辆，同比增长12.45%。
“2009、2010年的新车集中爆发或将引发二手车市场交易在2014年前后爆发 。”罗磊告诉记者。
不过，国内二手车市场处于刚刚起步的阶段，二手车交易量是新车交易量的1/3，而且交易业态比较单一。在二手车交易中，主要以小型二手车车商和个体经营者为主，个体经营者占了交易量的60%到80%，专业卖场只有20%左右，而经过国际上比较通行的拍卖平台，只有5%都不到。
业内人士认为，随着全国汽车保有量超过1亿辆，越来越多的汽车厂商和风险投资看到了二手车市场巨大发展空间而开始介入二手车市场。
罗磊认为，未来几年内，二手车市场的主体仍然以二手车车商和个体经营者为主。当新车销售和二手车交易达到平衡点的时候，汽车厂商和风险投资提出做二手车超市形式的品牌店服务，成功的几率才比较大。北京或许最有可能实现，北京现在保有量已经达到500万辆，超过全国其他城市。