随着新车市场增速回归理性增长，中国汽车消费的全新增长点出现在二手车交易领域。中国汽车流通协会秘书长沈荣告诉记者，“2012年中国的二手车行业达到五百万辆的交易规模是完全可以预期的。”
他进一步预测，2014年前后，中国市场二手车交易总规模将有望达到一千万辆。2020年，中国汽车市场进入成熟期，在整个市场范围内，新车、二手车的交易规模会达到1：1，规模在3500万-3600万辆的水平。
数据显示，2011年，全国市场累计二手车交易量突破400万辆。其中，北京市场二手车交易接近40万辆，与新车销量比例接近1:1，具有标志性意义。
分析认为，二手车交易量是衡量一个市场成熟与否的重要标志。中国市场长期以来二手车与新车的交易量比例仅为1:3，与发达国家3.5:1的销量相比，无疑发展潜力巨大。
交易量增速超越新车
数据显示，北京车市新车的销售量与二手车的交易量首次达到1:1的比例关系，这是一个具有历史意义的时点。1:1的比例说明中国的汽车消费市场开始从此步入了一个成熟的发展阶段。
从2011年8月份开始，京城车市持续保持了二手车交易量超过新车交易量的这样一种态势。沈荣表示，从全年后半年的情况来看，和新车相比，京城车市二手车已经稳稳地占据了优势地位，1：1.26的比例说明京城车市已经步入了成熟发展期。
根据亚运村汽车交易市场预计，2012年，北京市场新车交易量或将接近50万辆，同比增长20%;与此同时，二手车销售不低于50万辆，同比增长25%，新旧车型交易量达到1:1。
在政策层面，2011年12月27日，商务部发布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，2015年中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。
《指导意见》指出，到2015年，中国汽车流通网络将进一步完善，二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式实现协调发展，形成一批新车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解等领域的骨干企业。鼓励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。
沈荣告诉记者，2012年，应该说又是一个从汽车市场发展的第四阶段向第五阶段过渡的这样一个过渡年份，是一个重要的时点。对于二手车行业来说，刚才所提到的行业政策的变化，为2012年之后中国汽车市场快速的发展准备了相关的条件。
他说：“在2011年之前，我们可能很难想象介绍二手车方面的相关情况能够登上这样的大雅之堂，因为在此之前，二手车行业的公众关注度应该说是有限的。”
但是，2011年的这样一种转变和新车、二手车之间的差异，以及政策对于二手车市场的眷顾，为二手车市场能够成为未来汽车市场整体景气状况的一个支撑点准备了很多重要的条件。
销售多元化趋势明显
第一车网总经理马晓威在“2012中国汽车市场研究高峰论坛”上表示，2011年最大的变化，就是二手车行业各种销售业态的出现。
她告诉记者，不管从厂商层面出现的大卖场形式，还是从经销商方面，包括独立品牌，二手车专业的经营机构的出现，以及网上拍卖，都有了一些长足的进步，而且这些新的模式已经形成一定规模。
中国汽车行业流通协会副秘书长罗磊告诉记者，在二手车交易中，个体经营者占了交易量的60%-80%，“当整体市场的新车销售和二手车交易达到平衡点，汽车厂商和风险投资提出做二手车超市形式的品牌店服务，成功几率能增加。”
据悉，戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商，竞相在中国建立二手车业务，推出以旧换新服务，同时向经销商提供旧车担保和维修服务，并逐步向这块业务倾斜。
马晓威认为，各种业态形式的出现标志着一个行业在逐步走向成熟。2012年，二手车销售领域会有更进一步的发展，会推动整个行业走向成熟，走向大家共同期待的行业井喷。
亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，以市场为导向，推进二手车多种营销模式的创新和建设。他说：“品牌二手车的置换中心，将以树立品牌忠诚度为目标，开启汽车业务链有序拓展，紧密衔接的战略通道”。