同时在近年，SUV的购买量也是居高不下，这与人们开始追求安全性也不无关系，而在日前，广汽三菱所推出“新主流 实·尚SUV”——奕歌，一经推出便受到了众多车友瞩目，而这一切与其所具备的智能安全系统有很大的关系，那么奕歌的智能安全系统到底是什么水平？今天我们就来一探究竟。

众所周知，汽车大都具备主动安全系统和被动安全系统，而在广汽三菱奕歌上，主动安全功能包括了前方防撞预警系统(FCM)、自动远近光调节系统(AHB)、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)、侧后方盲点警告(RCTA) 4传感器倒车雷达、自适应巡航系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、日夜防眩目车内后视镜、360°全景监控影像系统、坡道起步辅助(HSA)、主动稳定性控制(ASC)、自动驻车制动系统(BAH)等众多功能。

那么除开那些停车，后视镜还有坡道起步等一些基本安全功能外，今天在这里主要跟大家谈的是FCM前方防撞辅助系统，还有ACC自适应巡航。

首先，奕歌的FCM系统的报警距离有“远”“中”“近”三种模式可供自由设定。FCM系统可以利用雷达和摄像头判定前方车辆，或行人与本车的距离和相对速度。根据碰撞风险程度不同，实施报警、制动等措施，减轻碰撞风险或减少碰撞损失，甚至可以协助避免碰撞。

奕歌的FCM系统具有很高的障碍物识别性，该功能开始工作后，只要检测到车辆前方有碰撞危险，仪表盘会亮警示灯，同时还会有蜂鸣器发出警告声音。如果这时驾驶者反应不及时，车辆会自动使用较低0制动力来降低车速，如果驾驶者还是没有反应，则这个会以较大制动力来刹停车辆避免碰撞，或者减轻碰撞。

总体来说，奕歌的FCM功能是极其强大的，同时也具备了很强的实用性。在驾驶员注意力不集中，或者出现突发状况时，它能够有效帮助驾驶员减少损失或者避免损失。

说完FCM，咱们再来说说ACC自适应巡航，自适应巡航控制系统(ACC)可以在高速上彻底解放驾驶员的双脚，减轻长时间高速驾驶的疲劳感。

乍一看，这个功能似乎与安全没什么关系，只跟提升驾驶舒适性和缓解疲劳有很大关系，其实这个看法，一半对，一半不对，因为这个功能就是在提高驾驶员舒适性的同时，保证了极大的安全性。

与一般的ACC不同的是，广汽三菱奕歌配备的自适应巡航功能具备跟停功能。在通过方向盘上的多功能按键可以对巡航和跟车距离进行调节后，即便是驾驶员开着它在市区内巡航，奕歌也能轻松跟随。

一旦前车停车，ACC将自动进入“HOLD”(停车)状态，在这时，如果前车在较短时间内继续前进，广汽三菱奕歌可自动跟随前车继续巡航，如果前车停止时间较长，也仅需驾驶员轻踩油门唤醒车辆。同样的，这个功能识别度极高，不会出现无法控制速度而导致碰撞的事件发生。

被动安全系统一般都考验车子在发生重大事故时的表现，而广汽三菱奕歌在被动安全系统方面，为了提高碰撞时的全面冲击防护安全性，采用了RISE超强抗冲撞安全强化车身。其中尺寸要求紧凑但又受力大的零部件，采用了高强度甚至是超高强度钢板。

就拿A柱来说，为了尽可能减小前方视野盲区，使用了980MPa的高强度钢板，再比如后防撞横梁，为了确保安全，使用了1180MPa的超高强度钢板激光拼焊而成。而根据其公布数据来看，奕歌安全车身的高强度钢板(≥340MPa)占比高达53%以上。

除了车子外部结构的足够“坚硬”之外，在奕歌的内部也有着远超同级别车辆的设计，全方位七安全气囊 预紧式安全带，其中全方位安全气囊包括了：

①：驾驶席安全气囊

②：副驾驶席安全气囊

③：驾驶席侧安全气囊

④：副驾驶席侧安全气囊

⑤：左侧前后一体式侧安全气帘

⑥：右侧前后一体式侧安全气帘

⑦：驾驶席膝部安全气囊

其中，膝部气囊在同级别汽车中更是极为罕见，而根据加利福尼亚大学研究结果表明：在配置了膝部气囊以后，在事故中驾驶员伤害的概率能够降低四倍。

前排和后排两侧座位配备三点预紧式安全带，为什么说起罕见呢？因为其在副驾驶标配双预紧式安全带，同时后排安全带未系提醒也是极为罕见的。

值得一提的是，奕歌在通过实车的正面100%刚性壁障测试与正面40%重叠壁障测试等全面碰撞测试后，凭借过硬的产品品质获得了E-NCAP五星的最高评价。从图片中我们也能看出，奕歌在经过两种不同种类的碰撞后，虽然车头有着溃缩，但是A柱并无损坏，也就是说驾驶员最基本的生存空间没有遭到破坏。

总体来说，多项领先的主被动安全配置的加入让广汽三菱奕歌在同级别车型中的竞争力大幅提升，如果对于安全性有着较高要求的车友，广汽三菱奕歌不失为一个兼具性价比和安全性的好选择。当然，除了安全性外，奕歌的操控性，外表与内饰设计也是毫不逊色，而因为篇幅原因，这里就暂且不表了。