广汽三菱直营中心长友利群店

国内的SUV市场太火了，特别是紧凑型SUV这个细分市场，各大汽车厂商都想在这个市场中分得一杯羹，几乎每隔一段时间就有新的成员加入这个市场。今年这个市场更是迎来了一个集齐外观独特、性价比高等优点于一身的实力新秀——奕歌。

而作为紧凑型SUV市场的老将的xiaoke，和奕歌有相同的市场定位和相近的售价，两款可以说互为对方的直接对手了。老将对新秀，谁更胜一筹呢？

先从发动机说起，广汽三菱奕歌全新搭载的是最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m的1.5T双喷射涡轮增压发动机，而东风日产xiaoke全系有两种发动机可供消费者选择，分别是最大功率为86kW，峰值扭矩为190N·m的1.2T涡轮增压发动机以及最大功率为110kW，峰值扭矩为200N·m的2.0L自然吸气发动机。从表面上看，xiaoke的动力选择更多，但实际上逍客的1.2T车型更多的只是为了拉低xiaoke整体售价而存在的，对于消费者而言，选择的意义不大。即使是xiaoke主销的2.0L车型在账面参数上也要逊色于奕歌，且实际驾驶起来，奕歌的动力也确实要比xiaoke强劲很多。

传动系统方面，虽然奕歌和逍客配备的都是CVT无级变速箱，但两者还是有区别的，其中前者可以模拟8挡，而后者可以模拟7挡，奕歌相对来说要高级一点。当然，两者带来的实际乘坐体验也差距不小。奕歌配备的CVT无级变速箱因为没有实际的物理挡位，车辆的换挡顿挫实则是无稽之谈。总得来说，奕歌的这套动力组合不仅动力输出充沛，且能很好地抑制行驶中的顿挫感。而xiaoke的动力组合反而互为累赘，整体车的动力表现要差奕歌不少。  

底盘方面，奕歌和xiaoke采用的均是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬挂底盘结构，但不同的是：xiaoke全系都没有四驱系统的加持，而奕歌配备了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制四驱系统，这套系统不仅能增加其在铺装路面的通过性，而且当你在铺装道路行驶时，可以通过电子系统调配各个车轮的扭矩来辅助车辆过弯，使得驾驶员在过弯时信心更足，S-AWC的加入，对奕歌的动态表现来说简直是如虎添翼。

整场对比下来，结果显而易见，虽然奕歌和xiaoke的价格相当，但在动力系统和驾驶感受等方面，奕歌有压倒性的优势，长江后浪推前浪可不是说说而已。