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让三菱欧蓝德告诉你，开钢板最厚的日系车是怎样的体验

据一次不完全调查记录，三菱欧蓝德“荣获”日系部分代表车型中“钢板最厚”的冠军称号，而且你仅需不到20万，就能购置这款日系“安全之王”。

在众多日系车中，三菱欧蓝德醒目的平均钢板厚度高达1.65mm，相比欧系车调查表中的“冠军”路虎揽sheng的1.87mm仅仅相差22mm，欧蓝德甚至“击败”路虎极光和路虎发现4。

虽然以“溃缩吸能”为理论的话题在日系车中不断被讨论，麻哥还是依然浅显的认为：不论以什么理论为基础，扎实的钢板厚度一定会为安全加分不少，况且“溃缩吸能”的理论还一定要建立在车手的驾驶舱不会溃缩的前提下。

在这里我们就不一一讨论了，这个话题也许讨论三天三夜都不一定说得完。

我们就简单的来说一下这款不到20万的都市SUV，它的安全性能到底怎么样？

既然冠以“最厚钢板”的头名称号，那么我们先来看看他的车体配置。全车车体采用抗冲撞安全强化车身（RISE），它的设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域产生一定变形以吸收冲击能量，同时车身结构将冲击力分散，并保持车身骨架的坚固、不毁坏变形。之前提到的“吸能”理念同样被作用在了这款车身上，而不同的是，其扎实的钢板厚度让我更相信这款车的安全性能相对会高一些。

三菱欧蓝德还提供了包括膝部气囊在内的7个安全气囊；高配7座的大家伙还配备了前方碰撞预防辅助系统（FCM）：通过雷达监测前方行驶车辆，并根据前车位置、速度、运行轨迹测算出发生碰撞的可能性。判断有危险时车辆将发出警报通知，并启动自动刹车以避免伤害。这种系统在奥di、奔驰、沃尔wo等豪华品牌中都有采用到。

同样运用于高配车型的自适应巡航控制系统（ACC）是一个十分实用的配置：通过雷达识别前车车速，自动追踪并随其减速或停止。保持设定的车距，减小追尾的危险。巡航功能对于长时间的高速驾驶作用很大，能为驾驶员减轻不少负担，不过它的不足是容易犯困，因此这个配置是否好用也因人而异。