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升高底盘看到这些进口件，20万买欧蓝德真值了

什么车是好车？一款车的好坏并不是只看它花哨的配置和炫酷的外观设计，真正要看的还是它日后使用的实用性和性能的卓越性，以及驾驶的安全性。

提起三菱，想必大家记忆最深的就是它强悍的越野性能和简单实用的后期保养以及高度安全的车身结构。被评为最具性价比的7座合资SUV欧蓝德，自上市以来一直受到追捧，成为广汽三菱的明星车型。

相信很多人都没有仔细看过汽车的底盘，如果你仔细观察欧蓝德的底盘，就会明白，为什么欧蓝德“进口三大件”的耐用性和稳定性一直备受认可，以及它成为最具性价比的7座合资SUV的背后原因。

专业SUV底盘

从底盘可以看到，广汽三菱欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。麦弗逊独立悬架在保留适当的操纵稳定性时，也可以减少悬架结构对车内空间的占用。而采用多连杆的独立后悬架，与同级别车型不同的是，减振器和弹簧采用一体式布置。

这样的好处不言而明：经过全新调教设定的四轮独立悬挂和加固的前悬挂横梁，能加强车辆操控性能，不仅韧性更强，转向反应也更加精准。相比老款车型，升级后的悬挂系统可以让车身弹跳更平缓，吸收路面震动更彻底，达到操控性和稳定性完美结合。

“进口三大件”

提到欧蓝德，不得不提它的动力系统。整车采用进口三大件组合加以调教，为车辆带来平顺、省油、加速快的显著优点。

欧蓝德搭载三菱代号为4J11和4J12发动机，提供了2.0L与2.4L两种不同排量，其中2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW(192马力)/6000rpm，最大扭矩达到了235N·m/4200rpm。

匹配带模拟六速的第三代INVECS CVT变速箱。该动力组合能使动力线性爆发，带来动力十足而平稳驾乘体验的同时还拥有出色燃油经济性。

良好通过性

虽然是一款城市SUV，但欧蓝德的最小离地间隙达到190mm，这是什么概念？要知道ben田CR-V也只有137mm，主打越野性能的大型SUV大切诺基离地间隙也仅比欧蓝德多28mm。另外，22度接近角、21度离去角，使欧蓝德在脱困能力中相比很多前驱的城市SUV，是个很大的优势。

如果说由MIVEC技术发动机和第三代INVECS CVT8变速箱组成的动力系统能够让欧蓝德轻松驾驭城市路况的话，那三菱独门绝技——S-AWC超级全轮控制系统则让欧蓝德在越野路况中来去自如。

欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统，整合了发动机、变速箱、刹车、四驱以及电子辅助系统，车辆具备ECO、NORMAL、LOCK、SNOW四种模式，能应对国内复杂多变的路况，无论在柏油路面、砂石路面、雪地路面还是雨季湿滑路面，驾驶者都能轻松面对，让驾驶的乐趣和行驶安全的常伴左右。

总结：

在发动机、变速箱、底盘等这些看不到的地方，广汽三菱欧蓝德依旧保持了非常高的设计制造水准，这在20万内的合资的七座SUV中是jue无jin有的。20万买欧蓝德真值了！