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正确的热车方式在大多数人的观念中，总以为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个十来分钟再上路，这样对车最有益。但实际上呢？您确定这是正确的热车方式么?

根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，应如何正确热车，相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的方法之前，先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
其原因有三：
第1，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，这时候的引擎其实上半部分是处于没有机油，缺乏润滑的状态。如果此时立即挂挡行驶，会对发动机造成严重的磨损，尤其在冬季的磨损会更大。热车不仅是提高发动机的工作温度，最重要的是让各部分零件得到充分润滑。正确热车可以延长发动机的使用使用寿命。大约要在发动后一分钟左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

第二，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（温度达到沸点）。在汽油尚未气化而呈现“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。一台冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间里，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
 
第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最容易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油也会流到变速箱下半部分。只有当车行驶时才会因齿轮运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部分。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善这一状况。

综合以上三点，正确方式应为：
怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。一般热车时间短一点，1-2分钟即可。冬天由于气温低，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。同时引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂挡起步了。

2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎 快速磨损，严重损坏引擎的机件。
3.小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。
4.地下停车场热车，千万不要有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。

无论是冬季还是夏季，发动机冷车启动后必须要有一个热车的过程，但是需要车主把握好一个时间。有很多车主对行驶中热车存在误解，认为发动机应当在原地预热升温，原地热车超过10分钟的车主非常多。其实长时间原地热车并不是很科学，原地怠速热车会浪费汽油和时间，最主要的是会产生积炭。随着车辆行驶历程的增长，积炭问题就会严重影响到车辆的动力性，以及燃油消耗，所以说要避免原地怠速时间过长。

两种车型起步操控参考如下：
手动档车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低速转速缓慢行驶3~5分钟，这时如遇坡路，感觉动力不足时，可稍许加些油门（切忌轻踩），等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档缓慢前行，当水温表指针上升到近60℃，才可按序逐步加速升档。
自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。