广汽传祺新疆直营中心长友利群店

相比广汽传祺GS4、GS8在市场上的大红大紫，作为品牌首款SUV的“开国元勋”GS5反而在两年前悄悄退市，但是它并没有被厂家忘记。在月初举行的巴黎车展上，广汽传祺正式展出了全新一代GS5，内

新开发的1.5T发动机，其最大亮点就是将凸轮轴集成在了气门盖中，配合液压气门间隙调节器和液压可变气门摇臂，实现了低摩擦的需求。同时，广汽传祺还为其加入了缸内直喷技术，以获得更佳的动力输出和排放水平，与现有的1.5T发动机相比，其功率和扭矩输出都提升近10%。

发动机加速线性 驾乘感受

但是，在行驶过程中以全油门作加速，会出现大概2秒钟的动力“真空期”，然后变速箱才会仓促降挡，开始推动车身进行加速，因此在高速环境下变道超车，需要提前适应一下。

在经济模式下，油门的初段会刻意保留一些“虚位”，但油门的响应依然比较灵敏，深踩下同样可获得可观的加速度。雪地模式下，系统则会限制发动机的最大转速，涡轮的介入程度也会相应有所收敛，以获得较为平顺的扭矩输出。

值得一提的是，运动模式只有在挂进S挡时才会激活，在平常是无法独立选择的，对于GS5的定位来说，这样的设计反而更加实用，毕竟运动模式对于不少该级别的车主来说，都是摆设。

另外，悬架对于车身的支撑未达完善，避震弹簧压缩后回弹的处理不够干脆，在经过颠簸路面或高速下变线时，车身常会出现晃动，长时间下略感不适。

隔音方面，全新GS5高速下的胎噪和风噪都抑制在了一个较佳的水平，不过在深油门加速时，还是会有较为明显的发动机噪音传至车厢内，底盘隔音则做得比较到位，这也和采用了静音胎有一定的关系。

制动方面，全新GS5的刹车力度比较线性，不会出现传统日系车那种初段偏软的调校，表现能让人满意。

百公里加速10.4秒 刹车成绩更让驾驶者信心十足

【注：测试车由于还是试装车，测试数据或许和真正量产版本有所差别，等我们拿到量产版车型后再来做一组详细的加减速和油耗测试，供大家购车参考，敬请期待。】

笔者测试的这款全新传祺GS5是270T版本，它搭载的是广汽传祺第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，是品牌首款符合国六排放标准的车型。

据了解，这款1.5T GDI发动机拥有GCCS燃烧控制专利技术，可使燃烧速度提升22%，峰值扭矩达到256Nm。

采用S挡运动模式进行多次测试，最终百公里加速所得的最好成绩是10.4秒。出于对变速箱的保护，发动机最大起步转速被限定在2000转以下区间。整个加速测试区间，变速器的动力传递都非常舒畅。

从加速曲线分析，这款1.5T发动机和6AT变速器的匹配让动力传输非常顺畅，整个加速曲线，阶梯的平台特征明显，没有哪段涡轮滞后，也没有哪段顿挫。每个挡位都将发动机的最大扭矩部分充分利用，最终，以三挡完成了整个0-100km/h的加速。

37.6米的刹车成绩，主要是因为底盘悬架的优化妥当和采用了强抓地力轮胎，而且车辆在多次刹车测试过程中，热衰减表现并不是特别明显，刹车表现让人放心。

全新传祺GS5采用了全新调校的A+底盘，后悬采用高性能球铰衬套，加强车身侧向刚度和极限稳定性，让过弯时车身侧倾更小，紧急刹车时车身俯仰的角度也偏小，提高了驾驶信心。

从测试曲线来分析，全新传祺GS5搭载的第三代1.5T发动机和爱信6AT变速器的匹配较为顺畅，动力传输在前段调校得较为敏捷。总的来看，动力系统调校功底非常扎实，让这套动力总成效率发挥做到了最大化。

总结：全新GS5的进步非常明显，外观和内饰翻天覆地的变化，为消费者带来了不少耳目一新的惊喜，而且在配置方面，它也完全不输同级别对手，但是在乘坐舒适性方面，它离完美还是有点距离。总的来说，GS5丰富了广汽传祺目前SUV阵型的产品线，同时还给我们展现了其全新的家族面貌。如果你在12-17万这个价位的SUV里犹豫不定，不妨先看看这款自主新品。