广汽传祺新疆直营中心长友利群店

2016年之于中国汽车人是难忘的一年。在经济“新常态”持续下，乘用车市场重现久违的高速增长，超过2800万辆的销量和13.9%的增长率可谓举世瞩目。其中作为中国自主品牌——广汽传祺全年产销达38万台，同比增长96%，较2015年几乎翻番，远远超过了原定计划的２２万年销量。而定位于“旗舰级豪华大7座SUV”的传祺GS8上市后，在两个多月时间内收获超3.3万台订单，成功站稳20万元价格区间。得益于传祺GS8的崛起，广汽传祺被视为中国自主品牌汽车“量”与“质”并进的典型。中国自主品牌的发展，一般认为需经历三个阶段：第一阶段是以低价入市；第二阶段是在合资品牌价格下沉的压力下，再桌布实现对产品品质的升级，第三阶段才是基于国际资源，建立正向研发体系，实现产品向上与品牌向上，正面对垒合资品牌进而走向国际市场。

但广汽传祺用它自身的发展经历，像我们呈现了一条跨越的发展之路。广汽集团对广汽传祺给予了强大的人才、资金和技术支持，让广汽传祺直接跨入第三阶段提供了可能性。最新崛起的广汽传祺ＧＳ８正是这一思路下的产物。

认为传祺ＧＳ８对中国自主品牌具有标杆意义，其实并不夸张，毕竟对于一辆２０万级别的大中型ＳＵＶ来讲，消费者的评价标准不能简单的概括为“性价比”，他们还需要全方位的高品质保障。传祺ＧＳ８的成功，得益于它那霸气的外形，精良的做工，以及那与合资品牌车型不相上下的配置、底盘、动力总成等各方面。

广汽传祺的官方资料显示，在新车研发过程中，广汽传祺已经就车辆的NVH性能进行了系统考量，采取的具体措施可以概括为“抓大不放小”。所谓“抓大”，首先从发动机开始。广汽传祺自主研发的全新一代Ti-Power 2.0T涡轮增压发动机，采用静音正时链条，并对曲轴扭转减振器精准调校，降低了发动机本体运转噪声；在此基础上，设计团队又引入了吊挂式的动力总成悬置布置形式，将总成本身的振动与车架隔绝，最大限度降低对驾驶舱内人员的滋扰。

车身也是影响整车NVH表现的重要部分。GS8系正向研发，车身刚性高且结构合理，结合大面积的阻尼减振垫材料，可有效抑制面板振动及辐射噪声，大大降低车身对噪音的灵敏度。值得一提的是，GS8的前围板处布置了“三明治”吸振结构，即两层金属中间夹一层阻尼材料，前围板件内外还有近30mm厚的隔吸声材料；同时，整车16处采用空腔阻隔材料，有效降低风噪、路噪从车外传递至乘员舱。以往，这些都是豪华车才具备的设计特征。

“不放小”则是指广汽传祺技术团队从细节入手，将全车数以万计的零部件纳入有关NVH性能的考量。一方面，通过测试零部件的震动频率，制成频谱图，并在装配零部件时把同频的零部件错开形成阶次，避免了同频零部件的共振。

另一方面，除了双层车门密封条、大面积底盘护板，在优质供应商支持下，传祺GS8的冷却风扇、油泵、空调压缩机等电器件均选用了低噪声产品，在看不见的地方坚持高质量，以分贝为单位提升NVH性能。

为了让用户拥有舒适、静谧的驾乘感受，广汽传祺花费了真金白银，这是它“为亲人造好车”理念的一个缩影。换个角度看，传祺GS8上市后持续增长的订单与交车量，代表了消费者对广汽传祺以匠心打造“中国制造”的褒奖。