广汽传祺新疆直营中心长友利群店

6月16日，中期改款的全新传祺GS4在北京正式宣布上市。不得不说，上市的这个日子选择的确挺有意思的，因为接下来的两天不但接连是父亲节和端午节，而且还是万众瞩目的俄罗斯世界杯开幕后的第三天。这天刚好是葡萄牙、西班牙、法国和阿根廷这些热门球队首次登场的日子，换句话说，和传祺GS4争抢热度的，不是友商，而是赛场上的几支世界强队和足球巨星啊！

正如一位媒体同行在朋友圈开玩笑地说：“深深的感受到世界杯期间夜晚的车企发布会，都是和比赛的精彩程度在赌博。”但幸运的是，广汽传祺这次赌赢了。当宣布新款GS4全系价格下调1万元，起步价为8.98万元起的那一刻，现场内的欢呼声和掌声，不亚于赛场上进球那一刻电视机前观众们的欢呼声，而传祺GS4的上市发布会，似乎比起几乎同时举行的法国对澳大利亚那场比赛，还要精彩不少。

尽管我并不了解传祺选择在这一天发布新款GS4有何特殊用意，但我却相当清楚传祺GS4对于广汽传祺的重要性。自从2015年4月首发上市之后，仅仅3个月后，传祺GS4就已经跻身紧凑型SUV排行榜的前十位，其后更是一发不可收拾，销量直逼长城哈弗H6，不但创造了又一个神话，还直接带领传祺品牌整体向上突破，跻身中国品牌阵营。传祺GS4“设计”和“品质”的亮点，也逐渐成为了传祺品牌最广为人知的两大标签。

数据显示，自2015年4月上市以来，短短三年时间里，传祺GS4销量持续攀升，至今累计总销量超过90万辆。 在2017年，传祺GS4销量为33.73万辆，在中国品牌紧凑型SUV排行榜中，仅次于哈弗H6。在J.D.Power中国新车质量研究报告中，GS4更是连续两年雄踞中国品牌紧凑级SUV细分领域的冠军。

三年过去了，整个市场环境也在悄然变化，显然广汽传祺也亲身感受到了其中的变与不变。在发布会上，广汽乘用车副总经理闫建明正式提出，“广汽传祺要重塑汽车认知，重新定义汽车概念，要从汽车制造商转变成移动出行服务商”。显然，除了汽车产品本身的先天属性之外，汽车厂商还必须为用户提供更多的服务和价值。

正是在这个背景下，以“祺云概念”打造的智能互联系统成了新款传祺GS4打开市场突破口，建立全新产品护城河的一张王牌。而由腾讯、科大讯飞和高德三大科技公司高管亲身上台产品的场景，甚至让人感觉这是一场IT领域的产品发布会，而这个环节几乎占了整场发布会的三分之二时间。

通过车内全新升级的10.1寸全彩液晶中控大屏，智联系统除了拥有智能安防、紧急救援这些保障功能外，用户还可以通过手机运行车辆诊断，充分了解车况，保障出行安全。不仅如此，该系统还能为用户提前准备舒适的驾乘环境，出门前拿出手机，远程启动发动机、开启空调、座椅加热、方向盘加热等功能。在驾车出行时，高德、腾讯双地图的导航系统在支持语义模糊搜索、地下停车场双盲定位的同时，也能推送路线和显示实时路况。至于超能语音副驾，其响应速度只需的1.2秒，拥有同级最全面的13类语音控制功能，驾车时也能通过语音对导航、空调、加热座椅、内车灯、雨刮等功能进行控制。

可以说，腾讯+科大讯飞+高德的联手合作，几乎完美地解决了人机信息交互、社交互联以及和高精度地图的深度配合难题。在这方面，放眼同价位同级别市场，几乎没有任何对手能直接与之抗衡。

在我看来，这或许就是传统主机厂和那些“造车新势力”最明显的区别之一。几乎大部分造车新势力在不断吹嘘“智能化”的同时，实际上却依旧没有实质量产的车型作为支撑，再强劲的“四化”都无法回避汽车是一个庞大而复杂的机械工业产品这个本质。传祺GS4短短三年超过90万累计用户的成绩以及连续两年在J.D.Power中国新车质量研究报告中的佳绩都证明了其良好的品质和口碑，这是经得起市场考验的。

传祺GS4一直为人所称道的是驾驶乐趣和机械品质，第二代235T发动机拥有GCCS燃烧控制专利技术、低惯量电控E-Turbo涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时机构、曲轴偏置与低张力活塞环设计等先进技术，200T与235T发动机分别匹配了7速G-DCT手自一体变速箱和爱信6速手自一体变速箱；至于235T手动挡车型，也由5MT变速箱升级为6MT变速箱，在动力和燃油经济性上获得了全面提升。

此外，全新传祺GS4还强化了左右悬置总成、NVH性能，对驻车操纵机构和换挡操纵机构进行了优化。由于采用了CPMA跨平台模块化架构，优化的L臂麦弗逊独立前悬挂+同级别领先的多连杆独立后悬挂，具有良好的舒适性及操纵稳定性，并针对SUV特性对通过性进行优化，让驾驶更加从容。更值得注意的是，全新传祺GS4还拥有同级唯一多模式四驱系统，具有两驱（2WD）、智能适时四驱（Auto）及强制四驱（Lock）等三种模式，可自由切换，兼顾燃油经济性和通过性。

其实各种真材实料的技术亮点还有很多，甚至在我看来，这些更能体现一个整车厂商技术实力。遗憾的是在发布会上被寥寥几句一笔带过，实在为其背后付出巨大努力的工程师们心疼了好几秒。

毋庸置疑，发布会的最高潮出现在了公布售价的那一刻。当广汽乘用车副总经理闫建明高声宣布新款车型价格“在现款基础上全系下调1万元”之后，现场瞬间掌声与欢呼声雷动。不难想象，这些欢呼声更多来自于在场的众多广汽传祺经销商代表，毕竟他们是最能听得见战场炮火声的一群人。无法否认，新款GS4仅8.98万元的起步价确实极具杀伤力，在10-15万元这个价格区间，新款传祺GS4将会是任何对手都无法忽视的存在。

“增配不加价”是车型改款最常见的提高性价比的招数，但大幅度提升技术和配置，却同时宣布直接下调售价的，在我印象中近年来却似乎并不多见。因为这不但意味着大幅提升产品性价比，向同级别对手“亮剑”的同时，也意味着对整个产品价格体系进行了调整。

此次新款传祺GS4的价格调整，某种程度上或许是为不久后的全新GS5车型留下了更大的定价空间，未来或有利于再次激活传祺整个SUV车系的活力。如果猜测成真，那由此带来的联动效应将不可低估，传祺借此打造更多爆款的可能性将会大增，实现再次跨越式的爆发。