广汽传祺新疆直营中心长友利群店

销售热线:0991-6639797    公司地址:乌鲁木齐新市区喀什东路555号1层(37中旁)
长友利群公司信息
长友利群主营品牌
广汽传祺广汽传祺

广汽乘用车

传祺GS5 传祺GA5 传祺GA3 传祺GA3S视界 传祺GS5 Super 传祺GA6 传祺GS4 传祺GA8 传祺GS8
长友利群公司员工
  • 摆云蕊

    摆云蕊

    18160620680

    销售顾问

传祺十年 传奇十年 传说十年

发布日期:2018/8/2 16:35:4459次浏览分类:公司资讯

过山车般迎来10年的广汽传祺,喊出了追寻伟大的品牌理念。如同不想当将军的士兵不是好士兵,我觉得他们胆儿挺大的。恐怕在伟大之前,追寻之路会比他们想象的更长,也或许就捅不破这层窗户纸。

作为广汽集团举全集团之力打造的自主品牌,广汽传祺迎来十岁生日。我无意为人家庆生的时候,往身上撒盐。只不过,为了追寻伟大的过程中,少走弯路,甚至弯道超车。

其实,他们的庆生也是战战兢兢的。去年全年,广汽传祺销量首次破半百,以50.86万辆的销量同比增长37%。而今年上半年,广汽传祺累积销量26.86万辆。全年时间过半,销量完成预期目标的不到四成。车企最需要的稳健在广汽传祺全无,去年和今年,忽高忽低,销量上的东一榔头西一棒子成为广汽传祺真实的市场写照。据说,广汽集团给投资者的解释是,销量下滑源于部分车型转移生产所致。

具体车型而言,更是摁下葫芦起来瓢。数据显示,堪称神车的传祺GS4今年以来一路下探,尤其是从2月开始,老太太过年一年不如一年,跌幅均在两位数以上,6月更是创下54%腰斩的跌幅。与GS4一样下滑的,还有广汽传祺的带头大哥—GS8,这款投放市场最晚的广汽传祺的最新车型,在今年上半年的累计销量仅为3.62万辆,同比下滑28.53%。

市场不好成为最好的说辞,但是说辞之外,销量下滑的内因,既不是没能赶上消费升级,也不是简单的对手变强大了。关于传祺,有很多传说,其实说是传奇更为准确。

——2018年7月25日,也就是广汽传祺庆生10年的第二天,国家市场监督管理总局发布消息称,传祺四款车型因燃油泵磨损可能导致车辆行驶中熄火,召回超过26万辆。

——2018年6月,浙江嘉兴经销商在维修广汽传祺GS8事故车时,因使用副厂安全气囊等配件,险些被消费者起诉

——2017年8月,传祺GS4在湖南省郴州G107国道发生车祸,侧撞水泥防护栏后传祺GS4拦腰折断,体无完肤。事故导致车上3人死亡,司机受伤。

——2016年4月,C-NCAP 2016年第二批碰撞测试中,广汽传祺GS4在正面40%偏置碰撞当中因为“碰撞试验结束后3分钟内,发动机舱出现明火”,到手的五星变为四星。据说,元凶是一个没能安装好的螺丝钉,成为业界的一个笑话。

……

“追寻伟大”开启崭新10年之前,消费者倒是被吓大了。可以看出,令人可怕的不是市场的竞争激烈,而是产品一致性出了问题。从这个角度上说,不是今年传祺卖少了,而是去年和过往卖的太多了。屡见不鲜的质量问题导致销量下降是市场对企业最好的惩罚。

传祺十年,其实就干了两件事儿,一件是学习阿尔法罗密欧,一件是否定阿尔法罗密欧。起初,传祺的原型车来自阿尔法罗密欧166,广汽一度为此引以为傲。今年4月的北京车展上,王秋景接受媒体访问时说,广汽传祺现在已经彻底去阿尔法罗密欧的意大利化了。关于产品,也是两件事儿,传祺轿车已经在下滑,传祺SUV正在下滑。

广汽传祺把说自己的国际化说的也挺吓人,前段时间不少人在航机渠道看到了传祺用多国语言拍摄的广告片。广汽传祺官网也赫然写道:目前,广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络,并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发,并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌,也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。

试问,在14个国家和地区广汽传祺销售了多少车?平均每个国家有几辆。底特律车展同理,在众多国际品牌纷纷表示不参加后续底特律车展的情况下,广汽传祺去做首个中国品牌参加底特律车展的秀,没多大意义。无论是冯兴亚,还是郁俊,在多种场合多次表态,传祺2019年进军美国市场,尤其在当下中美贸易问题下,如何进,怎么进,还进不进?最新的说法是,考虑以在美国设厂的方式规避风险。你信或不信,我是不信。

我是广汽传祺“追寻伟大”的支持者。要想伟大,对广汽而言,从根本上需要解决模式问题。以最具代表的吉利和上汽为例,吉利的研发以安聪慧为主导,以沃(er)尔沃为背书,确保了从研发、生产到终端交付整个产业链的完整性;上汽乘用车方面,王晓秋既集团层面的执行副总裁、也是乘用车的总经理,还上汽乘用车的技术中心主任,“三合一”的职务保证了能力、体系的高效运转。反观广汽传祺,董事长是广汽集团总经理冯兴亚,郁俊是广汽乘用车的总经理,广汽研究院院长则是王秋景。三个层面,各负其责的背后是,多头管理模式的弊端暴露无遗,谁都说却谁都说了不算,这种致命的架构难以保证传祺的后续发展行稳致远。

诞生之初,广汽集团的策略是从中高端车切入市场,而在市场上传祺GS4的价格卖到了7万元出头儿,广汽传祺用实际行动诠释“事与愿违”。广汽传祺眼下的目标是2020年100万辆,这样的吆喝不要也罢,没有质量保证的产品卖得越多,消费者的风险越大。但是,我也对广汽传祺的向好充满期待,广汽集团董事长似乎意识到了问题的严重性。他说:“没有品就没有牌”。

 

我要评论