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对高速公路行驶车辆应加强维护的项目 汽车在高速公路上行驶，由于车速的提高，汽车发生故障的类型与在低等级路面行驶时相比发生了很大的变化。

1．汽车在高速公路上行驶时易发生的故障 汽车在不同的路面上行驶，其发生故障的部位不同，有的部位在普通路面上故障较多，在高速路面上出现较少，而有些部位的故障在高速路面出现较多，普通路面较少。

有资料表明，汽车在高速公路上行驶，其发动机、冷却系统与行驶系统的故障率明显高于一般道路，其余部位的故障率在两种路面上相差不大。 对在济-青、沪-宁高速公路行驶车辆的不完全统计，由于行驶系统中轮胎的原因造成的交通事故，约占总数的60％。

由此可见，在高速公路上行驶的车辆除正常的维护外，还必须加强其行驶系统、冷却系统、发动机的日常维护。

2．冷却系、行驶系、发动机故障率高的原因分析

（1）冷却系、发动机故障原因分析。 汽车在高速公路上行驶，车速常达80～140km/h，发动机处于高速、大负荷运转状态，燃料燃烧生成的热量和由于内部摩擦产生的热量过多，增加了冷却系的负担。另外，由于发动机高转速，其零件的惯性力增大，增加了机件的负载，因此在高速公路上行驶时，发动机及冷却系发生故障的概率较高。

（2）行驶系的故障原因分析。 在高速公路上行驶时，行驶系的故障远高于一般路面，主要是轮胎的问题。轮胎在滚动中，一方面和地面产生摩擦，形成一部分热量；

另一方面，轮胎在承载时发生变形，其变形的能量又进一步转化为热量。汽车在低速行驶时，轮胎转速不高，产生的摩擦热和变形热还可来得及散发出去，对轮胎温度影响不大。当高速行驶时，由于车轮转速增高，两种热量显著增加，其热量来不及散发，导致轮胎温度升高，轮胎内气压升高，橡胶易老化，轮胎容易发生爆炸，从而发生事故。另外当车轮发生变形时，造成的动不平衡亦是产生故障的原因。

3．冷却系、发动机、行驶系强化维修项目

（1）冷却系、发动机需强化的维修项目。

①加强燃料供给系的检查，如汽油机的化油器；点火系的点火提前角调整装置；电控燃油喷射系统的燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器、电控系统电子电路和相关元件等。

②加强配气机构的各项检查，如气门间隙的检查、液压挺柱、正时带等。

③加强冷却系的检查，如冷却液的容量、风扇皮带的松紧度、节温器的开启温度、风扇角度、风扇离合器及冷却器和风扇叶片的相对位置，电子风扇的温控开关等等。

（2）行驶系应加强的维修项目。

①加强轮胎气压的检测。轮胎气压应符合规定，且左右轮应保持一致。轮胎的充气压力可按高压胎、低压胎及超低压胎的类型进行分类，高压胎可充至0.5～0.7MPa，低压胎充至0.15～0.45MPa，超低压胎充至0.15MPa以下。

轮胎气压左右轮不一致会导致在高速行驶时易发生侧滑，增加事故率。

②加强轮胎的换位。使用中，因车轮前、后轮胎磨损不一致，左、右两侧的轮胎内、外侧的磨损也不一样，为此应经常检查轮胎的磨损情况，进行合理地交叉换位。

③选择合理型号的轮胎。高速公路行驶的车辆应优先选择子午线轮胎，因为其强度高，变形小，散热好，宜于高速行驶。选用时还应注意轮胎的速度级别，应和车辆行驶的最高速度相适应。注意轿车与轻型载货车的轮胎不能混用，子午线轮胎不许和斜交轮胎混用。

④车轮需严格进行动平衡测试。轮胎动不平衡将会造成汽车的振动加剧，使轮胎严重磨损，温度升高，极易出现爆胎。

利用转向盘判断汽车的故障 当汽车的转向系、传动系、制动系发生某种故障时，可通过转向盘手感来判断故障的大致部位。

（1）转向盘发抖。汽车以中速或高速行驶时，底盘出现震抖，甚至驾驶室门外发抖，转向盘产生摆振，手感发抖发麻。

其原因是：前轮轮胎磨损不均匀，使用新补的轮胎或垫补不均匀，或轮辋变形等，前轮动不平衡；制动毂与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承松旷；

转向传动装置连接松旷；车轮总成、传动轴总成产生动不平衡；前钢板弹簧刚度不一，车架变形，铆钉松动，前轴变形，减振器失效等。

（2）转向盘拉手。车辆行驶或制动时，握紧转向盘，感到转向盘拉手，车轮老是向一边跑。其原因主要有：两前轮规格不同，或胎压不一致；两前轮主销后倾角、车轮外倾角及轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板弹簧的刚度不一致；因钢板弹簧螺栓松动等原因造成左右两侧车轮轴距不一致；两侧车轮制动力及制动作用时间不一致，其原因可能是某侧车轮制动器间隙过小，制动蹄片沾染油污，制动毂失圆或制动拖滞等；货物装载不均匀，有偏载现象。若行车中突然感到转向盘拉手、车辆跑偏，则多为前轮被扎破或慢跑气所致。

（3）转向盘沉重。行车中转动转向盘感到很费力，其原因主要有：转向系各部位滚动轴承润滑不良而卡滞；转向横直拉杆球头销调整过紧或缺油；转向轴及套管弯曲变形而卡滞；转向器啮合间隙过小；前桥或车架弯曲变形，前轮前束失准；轮胎气压不足。

（4）转向盘发飘。行车中转向盘连续左右扭摆，并伴有前轮摆头现象。其原因是转向系相关传动间隙过大或前轮定位失准引起的。

驾驶员在行车过程中，当感觉转向盘与平时有点不一样时应及时进行故障排查，以确保行车安全。