轻松易开 试海马福美来MPV 1.5T手动挡

[新疆汽车在线 试驾]

生活品质的提高，让越来越多购车者对家庭用车提出了更多的用车需求。比如，他们希望这是一台能够在闲暇时载着一家老小共同出游，且让每位乘客都有着充足的乘坐空间以及足够的储物空间。除此之外，驾驶轻松也是许购车者考虑的因素之一。对于这种需求，除了如今火爆的7座SUV外，MPV车型同样精于此道。我们今天试驾的这款福美来MPV，就是这样的车型。

　　听到这款车名时，或许大家都认为这是一款全新车型，然而事实却并非如此。新车是海马V70更名后的产物，提供了1.5T+6AT和1.5T+6MT两种动力组合，并拥有6座和7座版本，可选择面很丰富。福美来MPV于9月底上市，指导价为8.99-12.89万元。此次我们试驾车型为1.5T手动适·享型 7座（以下简称：福美来MPV），售价9.89万元。如果大家对这款车型还不太了解，不妨先点击下方的实拍文章：

● 1.5T+6MT/变速箱与发动机十分默契

介于新车外观/内饰造型并没有变化，那我们就先来看看它的动态表现吧。福美来MPV搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩为220牛·米，动力参数和同胞福美来一致。

　　传动部分，除了我们此次试驾车型所配备的6速手动变速箱外，它还提供了一台6速手自一体变速箱。稍早前我们已经对自动挡车型进行了试驾，我的同事在试驾后对自动挡车型变速箱的表现感到满意，而这次是一台手动变速箱，它能否依靠自身实力得到我的认同呢？

　　坐入车内，踩下离合器踏板，挂入1挡，就像18岁那年在驾校学车时那样，按部就班的开始上路行驶。不得不说福美来MPV驾驶起来给人第一感觉还是挺不错的，偏高的坐姿，让整个视野十分开阔 ；挡位清晰；离合器接点很容易就能找到，离合器踏板并不沉重，频繁使用左脚也不会太累；方向盘在低速时也较为轻盈，十分贴近日常使用。

　　有了这些还远远不够，新车的动力表现同样是非常重要的方面。然而，即使新车拥有涡轮增压器加持，且156马力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩参数在同级别车型中已经有相当不错的表现，但在实际驾驶过程中，低扭矩区域的动力还是有些偏弱。主要原因在于涡轮介入点有些靠后，待发动机转速在2000rpm之后才能感受到涡轮被唤醒。当然，这也是许多中国品牌小排量涡轮增压发动机的通病，在日常驾驶时，我们可以通过合理的挡位应用，尽可能的避免这种情况发生。

　　虽然新车存在低扭不足的情况，但中段加速的表现还是值得肯定的。等到涡轮介入之后，动力响应变得更为迅速，再加上犹如老相好般的变速箱与发动机之间的默契程度，以及不同挡位之间较小的落差，整个动力输出很连贯。此外，在需要急加速时也仅需降低一个挡位，将转速稍微拉高一些便能榨取出更为迅猛的动力，充分发挥了涡轮增压车型动力输出区域宽泛的优势。

　　至于底盘部分，我认为这是福美来MPV最需要提升的地方。虽说偏硬的悬架在铺装质量较高的路面行驶起来感觉很惬意，底盘给人很扎实的感觉，转弯时的支撑性也能给予驾驶者足够的信心。然而当遇到路面坑洼、接缝等情况时，悬架对这些振动隔绝得并不彻底，它们会直接传递到车内引起车内乘客的抱怨。既然这是一款MPV车型，何不舍弃一些驾驶感受，来换取更讨人喜欢的乘坐舒适性呢？

　　在另一个关系乘坐舒适性的静音能力方面，新车的表现可圈可点。发动机噪音处于可接受范围内，只有当车速超过80km/h时，风噪才开始有些扰人。另外，佳通轮胎抑噪水平稍差也让整车静音水准受到了些许的牵连。

　　最后我们来说说变速箱。正如上文所言，这台6速手动变速箱挡位清晰，与发动机之间的配合也非常默契，但挂挡时给人一种较为干涩的感觉，不太顺畅。此外，新车还提供了换挡提示功能，2000rpm时行车电脑显示屏会出现“上箭头”提示换挡，很贴心的设计。除此之外，我还刻意留意了一下不同时速的转速情况。6挡，100km/h时转速为2400rpm；120km/h为2900rpm，相比5挡时的2900转和3500转优势明显，能够带来更好的燃油经济性。

　　新车除了变速箱较为干涩外，刹车踏板行程太短所带来的体验也并不好，并且制动力度也不线性。刹车踏板初段的制动力度很轻，初次驾驶时还需适应。

　　总的来说，福美来MPV开起来的感觉更像是一台轿车，电子助力让转向非常轻盈，动力表现满足日常使用需求是没有任何问题的，驾驶起来十分轻松。如果日后能对变速箱干涩和制动踏板的状况加以优化，那整体表现将更为完美。